超大型油轮撤离海湾转运枢纽 海运有效运力趋紧
彭博社报道，因霍尔木兹周边袭击频发，至少10艘VLCC及多艘苏伊士型油轮在接近富查伊拉港时停航或掉头，战时原油转载体系或放缓，有效运力进一步趋紧；SCFI环比微涨0.05%、空运BAI00周跌2.1%，主干运价高位分化。
超大型油轮撤离海湾转运枢纽，海运有效运力趋紧
据彭博社10月13日报道，随着霍尔木兹海峡周边袭击频发，至少10艘超大型原油船（VLCC）及多艘苏伊士型油轮在接近阿联酋富查伊拉港时停航或掉头。富查伊拉是战时原油经由阿曼湾船对船转载的关键前哨，空船抵达数量直接反映船东涉足高风险水域的意愿；报道指出，若撤离扩大，海湾原油出口转载体系将被拖慢， shuttle 油轮被迫更长时间滞留，本已紧张的全球油轮运力将进一步被低效占用。
主干指数交叉验证：整体运价高位分化
指数层面作交叉验证：上海航运交易所10月9日发布SCFI综合指数报3,664.11点，较上期（9月30日3,662.30点）涨1.81点、环比+0.05%，统计周期为2026年9月30日至10月9日，黄金周期间基本走平；空运方面，TAC Index编制的全球波罗的海空运运价指数BAI00截至10月12日的七天下跌2.1%，同比仍高24.3%。锚点来源未披露VLCC日租金等油轮指数的官方点位，该缺失项为官方未明确。整体看，海运与空运主干指数均未出现急涨急跌，但同比仍处历史高位区间。
市场温度研判
市场研判预测：若霍尔木兹周边对峙与袭击延续，绕行、转载与待泊将继续吸收有效运力，四季度主干运价的回落斜率或慢于多数机构此前预期，市场温度大概率维持"顶部见顶、底部不塌"的高位分化格局；黄金周后货量回补与地缘风险的相对强弱，将是判断下一阶段整体运价方向的关键变量。