哥德堡港Skandia Gateway码头加固完工 疏浚即刻启动
10月13日，瑞典哥德堡港宣布Skandia Gateway项目南码头700米加固工程按期、按预算完工，Boskalis同日启动近岸爆破疏浚，设计吃水17.5米，建成后码头可接纳430米长、65米宽的超大型集装箱船，目标2028年底前新航道投运。
哥德堡港码头加固如期完工，北欧最大港口扩容进入新阶段
瑞典哥德堡港（Port of Gothenburg）于当地时间10月13日宣布，Skandia Gateway项目的南码头加固工程已按计划、在预算内全部完工。自2024年春季起，承包商NCC对集装箱码头南码头最西侧700米实施了大规模加固作业，包括新版前方板桩、密集桩基、新起重机轨道梁以及水电与雨水系统的整体改造。这一节点意味着项目正式转入下一关键阶段：同一天，Boskalis瑞典公司启动码头近侧水域的爆破与疏浚作业。
吃水17.5米：为430米级超大型集装箱船铺路
按照规划，本次疏浚将清除超过20万立方米软质疏浚物和约3万立方米岩石，近岸水域设计通航吃水达17.5米，预计2027年3月完成。与之并行，瑞典海事管理局正就主航道与转向水域更大规模的爆破疏浚及导航设施改造进行采购，计划2027年初签约、同年8月开工，目标是2028年底前实现新航道与码头联合投运。整个Skandia Gateway建成后可接纳船长430米、船宽65米的集装箱船，较目前靠泊船型船长多30米、船宽多5米、吃水深4米，码头负责人Elin Dörrheide将其定性为“瑞典工业进入全球市场的战略通道”。
市场研判预测：深水能力正成为北欧枢纽竞争新变量
市场研判预测：在欧洲主要枢纽港普遍面临水深与容量瓶颈的背景下，哥德堡港以“按期、不超预算”的履约节奏推进深水化，意在巩固斯堪的纳维亚首港地位并分流汉堡、鹿特丹方向因吃水限制外溢的超大型舱位需求。对承运人与货主而言，2028/2029年北大西洋航线ULCV挂靠格局或出现微调；建议关注后续航道疏浚合同授标与船公司北欧航线挂靠排序变化，作为项目落地进度的领先指标。