全球油轮运价全线创历史新高：原油运费升至每桶30美元
高盛测算全球原油平均海运运费升至每桶30美元（一年前约4美元），中东航线达每桶35美元；黑海至印度油轮单程运价升至2700万至3000万美元创纪录，摩根大通显示全球油轮在用比例高企、船对船转运吞噬有效运力，海运整体温度趋紧。
运价飙升：全球油运成本指标升至历史高位
据高盛10月13日发布的测算，全球原油平均海运运费已升至每桶30美元，较一年前约4美元的水平大幅抬升，其中中东航线运价达每桶35美元；统计周期为10月上旬即期市场评估，同比幅度官方未给出单一数值。高盛指出，船对船（STS）转运是本轮运价上行的主要推手，红海绕行与伊朗船队被封堵进一步挤压市场运力。同日Moneycontrol援引贸易商与路透数据报道，黑海至印度的乌拉尔原油苏伊士型油轮单程运价已升至每航次2700万至3000万美元，9月约为1900万美元；黑海至地中海运价冲至Worldscale 1002.5点，约为9月下旬WS500的两倍并创历史新高。
运力紧平衡短期难解（市场研判预测）
摩根大通全球大宗商品策略团队10月13日（周二发布报道，数据为10月上旬周度）指出，全球923艘超大型油轮（VLCC）中766艘处于在用状态，其中约124艘伊朗油轮因制裁基本退出国际市场；霍尔木兹原油外运量已从七八月的约750万桶/日回升至9月的1200万桶/日，但STS转运单艘占船最多可达10天，有效运力被进一步占用。对比2025年均值，运送同等中东原油需额外投入35艘VLCC、13艘苏伊士型与10艘阿芙拉型油轮。
综合三家来源交叉验证，事实层面一致指向运价创纪录与运力紧张；对涨价主因的排序存在口径差异，高盛侧重STS转运，摩根大通补充制裁船队退出的结构性因素。市场研判预测：在地缘风险未实质缓解前，油轮运价与相关成本将维持高位盘整，炼厂将更倾向就近采购，区域原油价差或继续走阔，海运整体运价温度处于近年最紧张区间。