主干指数齐回软：美强欧弱分化，霍尔木兹单日六船遇袭

主干指数同步回软，运价整体降温\n\n\n\n上海航运交易所10月9日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3,664.11点，较上期（9月30日3,662.30点）仅微涨1.81点，统计周期为一周，涨势基本停滞。分航线看，据The Loadstar援引同日数据，上海至美东运价持平于10,524美元/FEU，上海至美西持平于7,584美元/FEU；上海至欧洲基本港运价环比下跌3%至2,274美元/TEU，延续自4月冲高后7月以来的单边回落。干散货市场同步降温：波罗的海交易所BDI指数10月13日单日下跌51点，收于2,801点（日度统计）。\n\n## 霍尔木兹单日六船遇袭，风险溢价抬头\n\n\n\n据gCaptain报道，英国海事贸易组织（UKMTO）10月11日新增编号165-26至169-26的多起警告，当日共六艘商船在霍尔木兹海峡及阿曼索哈尔锚地附近遇袭，包括五艘油轮与一艘集装箱船，多艘船被不明投射物击中，其中一艘遭无人机袭击，损伤与环境影响仍在评估。The Loadstar则指出，红海与中东地缘风险虽未根本解除，班轮公司仍在逐步恢复苏伊士航线运行。市场研判预测：若袭击节奏延续，海湾航线的战争险与附加费成本将进一步向整体运价传导，对冲欧线运力回归带来的跌价压力。\n\n## 市场温度研判：分化加剧、整体中性略松\n\n\n\nThe Loadstar援引长荣海运总经理吴光亮表示，东西向市场呈「美线强、欧线弱」格局：美国经济面较强、美国港口进口量创历史新高且库存偏低，远东至美国进口量增约5.1%，至欧洲量增12.2%但欧方增长疲弱削弱定价权。供给端，新船交付与苏伊士回归持续释放有效运力，而新加坡港利用率超过90%、严重拥堵又吸收部分运力。市场研判预测：跨太运价有望在2027年春节前维持对欧线的溢价，欧线10月下旬虽有待涨价计划（GRI），运价中枢或仍偏弱；整体市场温度处于中性略松区间，需紧盯中东局势与10月下旬调价落地情况。