马士基与赫伯罗特重启FM1远东—中东环线，改挂豪尔费坎

Gemini环线FM1官宣重启，豪尔费坎取代杰贝阿里

马士基与赫伯罗特10月13日确认，将在Gemini合作框架下重启远东—中东环线，马士基命名为FM1、赫伯罗特命名为AGX，本周末即恢复运营。重启后的挂港顺序为青岛—宁波—丹戎帕拉帕斯—豪尔费坎—新加坡—青岛，首航由Maersk Athabasca轮执行642W航次，10月17日自青岛开船，11月16日抵达阿联酋豪尔费坎。The Loadstar指出，关键变化在于中东挂靠由杰贝阿里换成位于霍尔木兹海峡之外的豪尔费坎，该港自冲突以来已成为海湾货物的重要绕行门户。

停航近八个月后的运力回补

这条环线在今年3月27日因美伊冲突可能长期化而被终止，海湾进口商此后主要依赖萨拉拉、豪尔费坎、富查伊拉等港外码头的中转与陆桥转运。公告同时显示，马士基与赫伯罗特均强调现有订舱限制与货物受理指引继续适用， 阿联酋上湾区方向仍由陆侧方案与内支线衔接，两家企业保留了根据安全局势快速调整航线安排的余地。三家来源在挂港次序与首航船期上口径一致，但在是否公开说明杰贝阿里被摘除这一点上存在差异：行业报道明确点出跳港，官方公告则只列出新挂靠组合。

结语：市场研判预测

市场研判预测认为，FM1重启标志着班轮公司在海湾方向由应急绕行转向有条件恢复直航，豪尔费坎作为海峡外枢纽港的地位将进一步强化，海湾内支线与保税陆桥的运价溢价可能缓慢回落；但鉴于霍尔木兹与红海双重风险仍在，复航范围限定于个别航线、且保留随时暂停的权利，实际运力回补幅度不宜高估，货主仍应为高价值与冷链货物保留备选路由。