SCFI美线稳欧线跌3%，“美线强欧线弱”分化主导市场温度

主干指数分化：美线持稳、欧线续跌

据上海航运交易所10月9日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），综合指数报3664.11点，与上期相比仅上涨1.81点，基本持平；分航线即期订舱价（统计周期：截至10月9日当周）呈现明显温差：上海—美东航线报每40英尺箱10524美元、上海—美西航线报每40英尺箱7584美元，环比均相对平稳，而上海—欧洲航线环比重挫3%至每TEU 2274美元。同比幅度官方未明确披露。


市场温度研判：美线强、欧线弱

长荣海运总经理吴光淮表示，“美线强、欧线弱”的航线分化正愈发显著。市场研判预测：在美国主要港口进口量创历史新高、库存水平偏低、终端消费前景乐观的支撑下，跨太平洋航线运价在2027年春节前将维持对亚欧航线的溢价，“对美线没有悲观的理由”；潜在约1600亿美元的美国关税退税可能降低终端售价并刺激补库存，进一步拉动进口需求。但市场研判预测亦提示风险：若通胀倒逼美联储重启加息，明年二季度美国终端需求存在转弱可能。


供需与运力：苏伊士复航压制欧线，拥堵吸收运力

需求端，法远至美国进口量同比增长约5.1%，至欧洲增幅更高达12.2%，但疲弱的欧洲经济环境令班轮公司在亚欧航线议价能力下降；运价自4月美伊冲突推升后已于7月起趋势性回落。供给端，集装箱船逐步重返红海—苏伊士航线正在恢复有效运力，对欧线运价构成额外下行压力；同时新加坡港利用率超过90%，上海、宁波严重拥堵造成船舶扎堆与船期延误，两大主干航线的表观运力均被拥堵部分吸收。市场研判预测：未来两至三个月运价整体高位缓降、难现崩塌式回落，欧线跌幅料大于美线。