油轮运价创历史纪录、集运美线高位欧线回落，海运整体温度维持高位
高盛测算全球原油海运平均运价已升至每桶30美元，同比增逾6倍；OPEC+称航运保险成本超过货值三分之一。集运市场美线高位、欧线回落，SCFI年同比涨逾三倍，舱位仍偏紧。多源交叉印证全球运价处于历史性高位区间。
油轮运价刷新纪录，全球航运成本中枢抬升
据道琼斯新闻社10月13日报道，高盛测算全球原油平均海运运价已升至每桶30美元，而一年前约4美元，中东海湾航线达每桶35美元。Forbes援引数据称，波罗的海原油油轮运价指数（BDTI）10月6日评估为7444点，同比增逾6倍、创2010年有记录以来最高（统计周期为周度评估，环比官方未明确单周幅度）。OPEC+部长级会议声明同时指出，油轮运输与保险成本已升至超过货值三分之一的空前水平。
集运市场美欧分化，主干指数走势背离
Forbes分析指出，上海出口集装箱运价指数（SCFI）过去一年已涨逾两倍（同比口径，最新周度点位以航运交易所官方发布为准，环比官方未明确），但指数内部冷热分化明显：德鲁里世界集装箱指数（WCI）显示上海至鹿特丹运价自7月以来回落约31%，而上海至纽约运价报每40尺箱10428美元、自6月中旬以来上涨78%，逼近2022年4月的历史高点。另据C.H. Robinson估算，约12%的全球集装箱船运力目前被港口拥堵占用，跨太平洋舱位维持紧张。
市场温度研判：高位延续，中期警惕运力释放
综合多源交叉印证，本轮运价上行的共识驱动是地缘风险溢价叠加绕航低效，需求端全球制造业PMI（9月53.0，Forbes援引摩根大通口径）亦形成支撑。市场研判预测：若中东局势不明确缓和，海运整体运价大概率在年内维持高位；但油轮手持订单已达现有船队约37%、集装箱船订单约130万TEU规模，中期运力转松压力正在累积，局势回稳后运价更可能阶梯式回落而非断崖式崩塌。