恒力重单一周锁定11艘超大型氨气船订单

恒力重单一周内锁定11艘超大型氨气船

据航运媒体Seatrade Maritime News今日发布的船厂订单消息，中国恒力重工（Hengli Heavy Industry）在一周之内连续签署11艘超大型氨气船（VLAC）建造合同，覆盖8.8万、9.0万与9.3万立方米三种主流液罐舱容规格，被视为全球造船市场近期规模最大的氨气船接单批次之一。已披露的订船方包括挪威John Fredriksen旗下的SFL Corporation（两艘9.3万立方米，计划2028年二季度交付）、英国Union Maritime（两艘8.8万立方米，2029年投入运营）、阿布扎比国家石油物流与服务公司ADNOC L&S（三艘9.3万立方米级气体船，2029年下半年交付），以及希腊Dynacom（四艘9.0万立方米，2028至2029年交付）。![恒力重工VLAC新船]("https://eu-images.contentstack.com/v3/assets/bltdcfe6aab5515629e/blt26e3e313c2d73992/6acdec34831f9d7d0bcdcb86/Hengli_VLAC.jpg?width=1280&auto=webp&quality=80&disable=upscale")

客户结构与订单簿：老伙伴加码、能源资本入场

从客户构成看，此批订单呈现出明显的“战略客户加密”特征。Dynacom作为恒力重工长期核心合作方，在此前已订购8艘VLAC，双方合作的VLAC总数由此升至12艘以上，单一船东在同一条产品线上的连续加码，意味着船厂的氨气船设计已通过重复订单的验证。与此同时，SFL与Union Maritime这类以长期租约锁定收益的船东进场，ADNOC L&S这类具备货源与终端需求的能源物流主体同时下单，说明新造船需求不仅来自运力投资端，也开始由 ammonia 贸易链条的真实运输需求驱动，订单的抗周期属性更强。![船厂龙门吊与船坞作业]("https://images.unsplash.com/photo-1771784462359-58de117b2e0d?fm=jpg&q=60&w=1600&auto=format&fit=crop")

市场研判预测

市场研判预测：本次集中接单将进一步巩固恒力重工在气体船细分市场的份额排位，并把2028至2029年的高毛利船坞档期提前锁定，预计其后续报价谈判地位将有所增强。对租赁市场而言，若这批VLAC如期在2028年下半年至2029年交付，全球氨气运输能力将在燃料转型需求放大之前形成较明确的供给曲线，早期订船的船东大概率享受溢价租约，而2028年后才下单的买家则可能面对船台排期与价格双重挤压。需要提示的是，公告尚未披露整批订单的合同金额与全部船东名单，氨气船用双燃料主机与液货系统的配套产能仍是交付风险点，后续应以船级社备案与船厂公告为核实依据。

![港口集装箱与散货码头]("https://images.unsplash.com/photo-1598860691264-3a24292fdac7?fm=jpg&q=60&w=1600&auto=format&fit=crop")