SCFIS美西结算运价单周涨11.4%、欧线跌6.1%，集运市场冷热分化
上海航交所10月12日发布SCFIS：美西航线报4700.23点、环比涨11.4%，欧洲航线报2264.82点、环比跌6.1%。综合指数SCFI前期仅微涨0.05%，主干航线剧烈分化；拥堵吸收全球8.5%运力，市场研判预测运价由高位转入缓慢退烧。
主干指数：美西结算运价单周涨11.4%，欧线回落6.1%
上海航运交易所10月12日发布最新一期上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS，统计周期为一周、每周一更新）：欧洲航线（基本港）报2264.82点，较上期下跌6.1%；美西航线（基本港）报4700.23点，较上期上涨11.4%。经济观察网同日引述同一官方数据。对照上期（10月9日）上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3664.11点、周环比仅微涨1.81点（约0.05%）来看，综合指数层面风平浪静，主干航线结算价却剧烈分化。
运力与拥堵：延误吞噬全球8.5%运力，紧张或延续至2027年
菲律宾《每日问询者报》10月13日援引Sea-Intelligence测算，船期延误正吸收全球约8.5%的集装箱船运力、折合约300万TEU，主要亚洲港口拥堵可能需要7至10个月才能缓解，甚至持续至2027年；德路里亚洲区域集装箱运价指数创下纪录，上海至林查班运价单周上涨22%至1609美元/FEU，上海至雅加达上涨12%至2300美元/FEU，Xeneta同时确认亚洲至美国运价仍接近历史高位。市场研判预测：结构性拥堵仍是运价的"隐性托底"，有效运力偏紧格局短期难以扭转。
整体温度：由"高烧"转入高位退烧
航运星球10月12日分析称，中国黄金周假期成为跨太平洋旺季谢幕的分水岭，节后亚洲至美国即期运价明显回落，亚欧航线更连续第13周下跌，市场从"一舱难求"转向货主议价能力回升；而本期SCFIS美西大涨11.4%，反映的是黄金周前高价成交的滞后结算，与即期新价走弱形成错位。市场研判预测：海运整体运价温度正从高位盘整转入缓慢降温，四季度运价中枢或震荡下移，但拥堵与地缘扰动决定回落节奏偏缓。