全球海运运价维持高温，油轮基准运价创历史新高
本周全球海运整体运价维持高位：波罗的海脏油轮指数报7444点为近年高位，美湾至中国VLCC日租金TD22于10月8日创历史新高后小幅回落；苏伊士型油轮运价10月12日再涨30点至15周高点。集运市场呈美线热、欧线冷分化，机构研判峰值已过但年末回落缓慢。
油轮运价集体冲高，基准租金创历史新高
本周全球货运市场整体维持高温。波罗的海交易所脏油轮指数（BDTI）上周二报7,444点，为一年前的六倍以上，创彭博数据回溯至2010年以来最高（统计周期：日度评估）。美国墨西哥湾至中国VLCC基准运价TD22于10月8日触及每日637,675美元的历史峰值，上周五（10月9日）回落至每日634,974美元，为9月8日以来首次下跌（波罗的海交易所口径）。中东至中国TD3C亦自一周前约W70升至W95至W98，接近9月两年多高点W108（LSEG/船经纪口径）。
地缘风险与拥堵侵蚀运力，即期运价续涨
10月12日，Platts评估西非至西北欧13万吨级苏伊士型油轮运价为W107.5，单日上涨30点，创6月28日以来新高；美湾至欧洲基准报W215，单日涨40点；美湾至中国27万吨VLCC总价升至950万美元，单日增加140万美元。VLCC东向航次运价单日涨幅达17%、跨大西洋达33%。运力端，霍尔木兹海峡、曼德海峡风险持续，多数船舶绕行好望角；C.H. Robinson估算约12%的全球集装箱船运力被港口拥堵占用（最新周度口径）。市场研判预测：风险溢价短期难消，油轮运价四季度高位运行的概率偏高。
集运美线热欧线冷，机构研判峰值已过
集运主干市场明显分化：上海出口集装箱运价指数SCFI同比涨逾两倍、仍较2022年1月历史高点低约28%；德路里WCI口径下上海—鹿特丹运价自7月已回落约31%，而上海—纽约报每FEU10,428美元、自6月中上涨约78%，北亚至美东运价距2022年4月历史峰值仅差约200美元（福布斯援引，统计周期：周度）。市场研判预测：Xeneta认为后霍尔木兹危机运价峰值已过，年内余下时间将高位缓降而非崩塌，船公司10月下旬推涨FAK的落地效果仍存不确定性。
