霍尔木兹单日6船遇袭，主干指数高位钝化
UKMTO通报10月11日霍尔木兹海峡及阿曼湾6艘船舶接连遇袭，风险溢价与绕行预期升温；SCFI报3664.11点环比微涨0.05%，WCI环比跌2%，市场进入危机后高位消化期。
单日6船遇袭，霍尔木兹风险溢价重新定价
据新浪财经7x24快讯，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）10月12日发布多份海事通报显示，霍尔木兹海峡及附近阿曼湾海域10月11日共有6艘船舶接连遭遇袭击；另据同日报道，伊朗革命卫队称打击了一艘试图穿越海峡的船只。连续袭击事件使全球能源与集装箱运输的战争险附加费、绕行好望角预期再度升温。（市场研判预测：若海峡局势持续升级，亚欧及中东航线短期附加成本或进一步抬升，加剧整体运力偏紧格局。）
主干指数点位与环比：高位钝化、涨跌收窄
指数层面，上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月9日报3,664.11点，较上期3,662.30点上涨1.81点（约+0.05%，统计周期为周度）；德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月8日报4,351美元/FEU，周环比下跌2%。Xeneta数据显示，10月7日远东—美西即期运价8,336美元/FEU、远东—美东11,512美元/FEU，北欧—美东2,854美元/FEU（周环比-1.1%）。另据福布斯10月12日报道，波罗的海脏油轮指数上周二报7,444点、同比高出6倍以上，VLCC基准日租金10月6日创907,635美元历史高位。空运方面TAC/BAI00本周点位官方未明确，统计周期未出。
市场温度研判：高位盘整叠加地缘扰动
（市场研判预测）整体看，海运运价处于霍尔木兹危机见顶后的高位消化期：C.H. Robinson估算约12%全球集运运力仍被港口拥堵占用；SCFI近一年涨逾两倍但仍低于2022年1月峰值约28%。随亚洲台风季结束、黄金周后拥堵缓解及部分亚欧运力回归苏伊士，预计行业整体温度呈“运价缓降、波动抬升”格局；运力松紧的核心变量仍是地缘局势与班轮公司停航管控，而非终端需求。
