亚洲港口拥堵或持续至2027年 约300万TEU运力被延误吞噬
截至13日凌晨，上海港近7天到港集装箱船319艘、79艘在港超48小时。多方援引Sea-Intelligence数据称，台风引发的延误已占用全球约8.5%集装箱运力、折合约300万TEU，机构测算回落需6至10个月，拥堵或延续至2027年春节旺季前。
亚洲枢纽港拥堵高位运行
据明日数航AIS与挂靠记录，截至北京时间10月13日凌晨3时16分，上海港近7天到港集装箱船舶319艘，其中79艘在港超过48小时，港口评价为「繁忙」；洛杉矶港近7天到港23艘，61%在港超48小时，评价为「拥堵」，节后集中到港压力仍在延续。
实况数据：约300万TEU运力被延误吞噬
《菲律宾星报》与《问询者日报》均援引Sea-Intelligence统计称，当前船舶延误正占用全球集装箱船队约8.5%的运力，折合约300万TEU，相当于把一支「仅次于全球前四大船司规模」的船队暂时移出市场；连串台风冲击亚洲核心港口是主要推手，拥堵压力正沿中转网络向东南亚及印度次大陆下游港口传导。《问询者日报》并指出即期租船市场极度紧张，Braemar BOXi指数升至52周高点315.59点。
影响研判
《菲律宾星报》援引Xeneta数据称亚洲至美国航线运价仍接近疫情时代高位，HSBC预计延误将持续放大有效运力约束。市场研判预测：按机构测算，拥堵回落至2025年内低位水平需6至10个月，2027年2月6日春节出货旺季前仅能部分缓解；建议出货欧线与跨太航线的企业为船期预留额外缓冲，密切关注船司跳港与空白航班公告，必要时评估经由拥堵程度较低的次级港口或替代中转路径出货。