黄金周后WCI跌2%仍高18%，美线量价齐升撑住市场温度
国庆黄金周后集运市场温和降温：WCI十月初环比跌2%至4351美元/FEU、同比仍高18%，上海—悉尼SCFI跌4%终结七周连涨；OOCL三季度跨太收入增71.8%印证美线偏紧，亚欧线连跌十三周，整体运价温度仍高。
黄金周后主干指数温和回落，整体温度仍偏高
国庆黄金周落幕后，全球集装箱即期运价小幅降温但仍处高位。德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月8日当周环比下跌2%，报4351美元/FEU，同比仍高出约18%（统计周期为周度，同比幅度引自Magellan Logistics 10月12日发布的市场更新）。分航线看，跨太平洋运价较7月底水平仍高约37%至38%，而亚洲至欧洲已连续12周下行、进入第13周回落通道，上海—悉尼SCFI第40周下跌4%，终结七周连涨。市场研判预测：节后货量回补叠加船公司10月中下旬运价恢复动作，整体运价温度短期大概率维持高位平台震荡，而非单边快速下行。
美线量价齐升，承运人业绩印证供需偏紧
东方海外（OOCL）母公司10月12日披露三季度运营数据：当季班轮收入32.8亿美元、同比增长45.1%，其中跨太平洋收入增71.8%至14.4亿美元，箱量595,139TEU同比增13.1%，单箱平均收入提升33.1%，整体装载率提高4.2%，货量增速显著跑赢4.6%的可装载运力增幅。亚欧航线货量增15.4%居首但运价承压，呈量增价跌格局。上述经营面数据与WCI走势交叉验证，共同指向主干市场供需偏紧、温度仍高的判断。
效率与成本构成当前温度的关键变量
运效层面，8月全球班期准点率降至49.9%，为2022年9月以来最低（Sea-Intelligence数据，转引自Magellan市场更新），意味着有效运力被拥堵与延误被动吸收；成本端，中东局势推高油价与保险，达飞将于10月22日起上调澳新出口至欧洲及美洲的紧急燃油附加费，中东/南亚出发空运运价同比高达约51%，显示成本压力正向海运陆空全链条传导。市场研判预测：亚洲—澳大利亚航线运力空置率已回落至8.8%，若苏伊士复航节奏与中美贸易休战延续不变，四季度主干运价料高位震荡、波动率上升。