JOC：台风后中国港口积压外溢，欧美靠泊延误加剧
《Journal of Commerce》10月12日报道援引Xeneta监测：今夏台风造成中国港口长串等泊，8月全球准班率降至29%、远东—欧线仅6%，相关积压已于9月转化为北美与欧洲港口日益严重的靠泊到达延误，班轮公司正调整船期与挂港修复可靠性。
台风积压外溢：亚洲始发靠泊延误向欧美传导
《Journal of Commerce》10月12日刊发对班轮准班率的最新追踪报道，指出今夏连续台风在中国港口形成的长串等泊与作业延误，已在9月转化为北美与欧洲收货港日益严重的靠泊到达延误（berth arrival delay），班轮公司正集中投放补班与调整挂港顺序以修复航线可靠性。报道以 Xeneta 的监测数据为依据：8月全球准班率环比再降4个百分点至29%，为近一年第二差读数，晚到船舶平均延误由4.2天扩大至5.1天；远东—欧洲航线准班率跌至6%、晚到船平均延误8.2天，接近2021年末供应链瘫痪期水平。
实况口径说明与后续应对
需如实说明：截至本次检索时点，未能取得10月12日当周上海、宁波、盐田等港逐日等泊天数与准班率的官方实时数值，上文延误比例与延误天数均为机构已公开的8月口径数据，不构成本日实况；本报告未使用任何未经证实的吞吐量或等泊天数估算。据同一批可查证资料，上海港洋山、外高桥部分码头此前等待曾达6至8天，宁波与盐田在台风萨乌尔过后一度出现约110万TEU船舶待泊。
市场研判预测：随着亚洲端积压集中释放，欧美基本港将在未来数周继续承受船舶扎堆到港，堆场密度与陆侧提箱环节最易成为新瓶颈；班轮公司大概率以削减航班、跳港与优先大船靠泊对冲运力损耗。建议货主对远东—欧线与跨太航线预留5至7天缓冲，避开启运港已拥堵、目的港尚未完成积压消化的组合，并在提单确认前锁定改港与转运替代方案（如以 Tanjung Pelepas、Colombo 等转运港分流），以降低滞港与滞箱费风险。