燃油期货夜盘涨6.72%推升海运成本，主干运价指数高位滞涨
10月12日夜盘低硫燃料油连续合约收涨6.72%、燃料油涨4.23%，船用燃油成本长假后再度抬升；同期SCFI报3664.11点环比仅涨1.81点，Drewry WCI周跌2%至4351美元，运价高位滞涨与成本升温形成剪刀差，行业整体温度进入高位平台期。
燃油期货夜盘大涨，海运成本端重新升温
10月12日夜盘（北京时间21:00至23:00）国内船用燃料相关期货集体跳涨：低硫燃料油连续合约收涨6.72%、盘中一度涨7%，燃料油连续收涨4.23%，液化石油气涨1.41%，沥青则跌1.57%。低硫燃料油是船用VLSFO的直接定价标的，单日近7%的涨幅意味着船东加注成本在长假后再度抬升，紧急燃油附加费与附加费重议窗口随之打开。该条仅披露涨跌幅，各合约收盘点位以交易所结算为准（官方未明确）。
主干指数高位滞涨，与成本形成剪刀差
运价端已在高位滞涨：上海航运交易研究所（筹）10月9日发布上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3664.11点，较上期3662.30点上涨1.81点、环比+0.05%，统计周期为节后首个发布周；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1912.38点，环比跌0.6%。Drewry世界集装箱运价指数（WCI）10月8日当周跌2%至4351美元/40英尺箱，上海—洛杉矶跌3%至7624美元、上海—纽约跌2%至10220美元。空运端，TAC波罗的海空运指数截至10月5日一周涨5.0%、同比高25.5%。
市场温度研判：高位平台而非趋势转向
燃油、运价、运力三条线并看，行业整体温度已由加速升温转入高位平台：海峡风险与绕航持续消耗有效运力，而节后需求边际回落、亚欧航线连续多周走低。
市场研判预测：若燃料油维持强势，船公司大概率借10月下旬调价窗口转嫁成本，SCFI、WCI未来4至6周更可能高位窄幅震荡而非趋势性回落；需求缺乏实质支撑下重现单周两位数涨幅概率偏低。