纽约蓝色高速公路试点完成水运加电动末端实测
10月12日，纽约“蓝色高速公路”低排放配送试点宣布完成实运演示：食品货物经Blue Highway 1号船走水路中段，再转电动货运四轮车完成末端配送，为城市货运提供去碳多式联运新路径。
纽约“蓝色高速公路”多式联运试点完成实运
10月12日（北京时间20:00），由Empire Clean Cities牵头、获美国能源部资助的“密集大都市可持续末端配送”项目宣布，“蓝色高速公路”低排放配送试点成功完成阶段性实测。City Harvest、Sharing Excess与Blue Ribbon Fish Co.成为首批使用该服务的水果、鱼获分销企业：货物由U.S. Coastal Service的Blue Highway 1号船经纽约水域完成中段运输，在东34街轮渡码头换装Fulpra脚踏助力电动货运四轮车（含Sub-Zero制冷电池货厢）执行末端配送。两次演示均使用Con Agg Global在Fulton Fish Market园区码头的转运设施，该码头全面运营后预计每月可减少南布朗克斯约1000车次卡车出行。
市场研判预测：水运中段加电动末端或成城市货运补位方案
本次试点显示，航运企业与港口转运节点正切入城市内货运链条：短途水路承担中段干线、小型电动运力补齐末端，以补位而非替代传统厢车卡车网络。市场研判预测：该项目目前依赖公共资金与非营利订单，商业化仍需在班次密度与单位成本上验证；若模式在纽约之外复制，将利好拥有城市码头资源的短途水上班轮、港口转运设施及小型冷藏电动车运力供应商；对货代与冷链企业而言，此类低排放走廊未来或被纳入投标加分项与ESG合规链条。