DP World获鹿丹码头特许经营延期至2051年 追加9000万美元扩容

鹿丹港扩容：特许经营延至2051年并追加9000万美元

据The Loadstar 10月12日报道，DP World非洲区首席执行官兼董事总经理Mohammed Akoojee确认，公司已获得安哥拉鹿丹多用途码头特许经营权10年延期，期限延伸至2051年，并将在未来两年追加9000万美元投资，用于基础设施、设备与运营能力升级。Akoojee表示，鹿丹码头集装箱吞吐量在五年内接近翻倍，扩容后年设计能力将由50万标准箱提升至120万标准箱。


西非与中非成为码头运营商集体加码的热区

本轮投资并非孤立动作。自2021年进入安哥拉以来，DP World对鹿丹码头累计投入已超过2.6亿美元，堆场面积新增2.8万平方米，移动港口吊车增至8台，冷藏插座从630个提升至700个。本次扩容将把岸线延长222米、作业区扩大10公顷，并新增3台桥吊与12台半自动化轮胎吊，使码头能够同时靠泊两艘后巴拿马型船，船舶在港周转时间预计最多压缩一半。同期，地中海航运旗下Terminal Investment Ltd取得尼日利亚蛇岛码头45年特许经营，APM Terminals宣布对尼日利亚业务投入约6亿美元，西非海岸的泊位与设备竞赛正在提速。


市场研判预测

从企业战略层面看，DP World把特许延期与资本开支绑定推进，实质是以25年经营确定性换取单一市场的中长期敞口，显示其判断安哥拉进口依赖型消费结构带来的箱量增长具有持续性。但报道同时提示，鹿丹港自然条件对大型船舶靠泊与集疏运仍构成约束，腹地公路状况与清关效率是新增产能能否兑现的关键瓶颈。对货主而言，未来两年西非航线可用泊位与吊机供给改善有望缓解压港与等泊，运价下行幅度则取决于内陆衔接进度，短期内综合物流成本难以明显回落。建议承运人与大型货主在新服务开辟前，以容量承诺和长期协议提前锁定泊位窗口。