欧盟确认对华混动汽车年配额35万辆 中欧贸易摩擦暂现降温
欧盟官员10月12日确认，将自中国进口的混合动力汽车年度数量限制在35万辆、为期四年，较欧方估算的2026年约80万辆出口削减过半；中国商务部同日重申以2025年30.2万辆为基数允许上调、配额不得歧视中方，生效时点各源口径不一。
欧盟确认对华混动汽车年度配额35万辆
欧盟委员会高级官员10月12日确认，欧盟将把自中国进口的混合动力及插电式混合动力汽车限制在每年35万辆，较欧方估算的2026年约80万辆出口规模削减一半以上，中国车企在欧盟市场份额将由约12%回落至6%左右；该措施拟在世界贸易组织框架下以保障机制实施，为期四年，无需启动反倾销调查程序。生效日期各源口径存在差异：路透社引述欧方官员称配额最可能自12月初开始执行，法新社稿件则称自2027年起实施、次年起每年上调6%。适用对象为在中国生产的混动整车，在欧盟境内（匈牙利、未来西班牙工厂等）组装的车型不计入配额，欧盟品牌在华生产车型仍受限制；所涉HS编码范围官方未明确。
中方强调非歧视与世贸规则底线
中国商务部10月12日照例在答记者问中确认，中欧就混合动力与电动汽车贸易达成基本共识，并重申尊重事实、非歧视、符合世贸组织规则三项原则。发言人援引欧统局数据指出，欧盟自华进口混合动力汽车2024年为10.7万辆、2025年为30.2万辆，双方同意以2025年水平为基数作出允许上调的安排，分配给中国的配额不低于欧盟给予任何其他进口来源，措施不得专门针对或歧视中国企业。商务部同时表示，中方保留世贸框架下的一切权利，包括诉诸争端解决与寻求贸易补偿；电动汽车反补贴案已于今年1月凭价格承诺通用指引实现软着陆，相关企业价格承诺与复审程序仍将继续推进。
市场研判预测：关税风险让位于配额风险
Jefferies把本次安排概括为“关税风险解除、配额风险开启”，花旗认为实施细则、总量上限、价格底线与豁免清单仍待技术性谈判，市场整体将其解读为缓和信号，比亚迪当日股价跌1.8%，奇瑞与上汽分别微涨0.25%和0.4%。市场研判预测：配额约束将促使中国车企转向高价位车型并加速在欧洲本地化建厂，中小出口主体或收缩欧洲规划；欧线整车滚装舱位与船期可能在措施落地前出现前置抢运、随后结构性回落。另据路透社报道，欧盟委员会计划12月提出限制企业对单一来源关键供应依赖的“多元化”工具，以及支持受外部贸易措施冲击产业与地区的工具，并将列入12月17日至18日领导人峰会议程，这意味着中欧贸易摩擦只是暂时降温而非终结。