机构测算：即期运价信号失真，难再准确代表集运整体市场温度

即期信号与整体市场背离：机构最新测算

英国物流媒体 The Loadstar 于北京时间2026年10月12日18:38刊文，援引海运咨询机构 Sea-Intelligence 对亚洲—欧洲与跨太平洋两条主干航线的测算：以每周世界集装箱运价指数（WCI）与集装箱贸易统计（CTS）整体运价指数进行月度对比后发现，疫情以来即期运价相对集运整体市场的偏离幅度显著扩大，即期价对整体运价的领先节奏仍约为一个月，但两者落差已远高于2020年前水平。该机构指出，这一背离不能简单归因于运价绝对水平走高，因为以整体运价为基准衡量波动率时同样成立。

主干指数点位与环比：本期未披露具体数值

本次锚点来源为定性研判文章，正文未列示 WCI 本期点位与周环比幅度，统计周期（月度均值对比）以外的官方数值来源未明确，据实标注为"官方未明确"。作为交叉验证，上海航运交易所每周五发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数最新一期报3664.11点，较上期上涨1.81点、涨幅0.05%，统计周期为2026年10月9日当周；该点位环比幅度来自指数机构公开数据，仅作参照，不构成本条锚点事实。

市场温度研判：即期指标配置参考价值下降

机构认为，亚欧线预测与实际的差值呈缓慢扩大趋势，说明整体市场录得运价高于仅由即期价推断的水平，反映货主与船公司在特定周供需条件下择机操作的空间加大。就市场温度而言，市场研判预测：主干航线即期运价仍将维持高位宽幅波动，但仅凭即期指数判断整体运价冷暖的可信度在下降，货主在年度合约谈判中应同时参考含长协的整体运价口径，而非单周即期涨跌；若地缘扰动与运力管控延续，即期与整体运价的落差短期内难以收敛。