SCFI持平3664点、油轮运价创纪录后首跌：运价高位分化

主干指数止涨：SCFI环比仅涨1.81点

上海航运交易所数据显示，截至10月9日当周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3664.11点，较上期9月30日的3662.30点上涨1.81点，环比约+0.05%，此前连续数周的上行势头明显放缓；同比涨幅官方未明确（券商研报口径为同比+215.8%）。分航线看欧洲线涨3.4%、美西线涨0.1%、美东线基本持平，涨跌互现。市场研判预测：主干指数高位横盘，说明即期市场已缺乏继续拉升的动能，但运力收缩同时托底，短期难现单边下跌。


油运：创纪录后首现回落，单日评估仍跳升

路透援引波罗的海交易所数据，美湾至中国200万桶级超级油轮基准运价（TD22）上周五回落至634,974美元/天，为9月8日以来首次下跌，此前10月8日刚触及637,675美元/天的历史最高，统计周期为每日评估。另一口径下，普氏能源10月12日评估西非至欧洲苏伊士型油轮运价升至Worldscale 107.5，单日涨30点，为6月28日以来最高；美湾至欧洲基准航线报w215、单日涨40点，创5月23日以来新高。市场研判预测：油运呈高位震荡叠加局部补涨，运力紧张正向大西洋和更多船型扩散，但纪录级运费已开始把部分亚洲买家推向中东南美货源，追高动能减弱。


整体温度：高位分化、松紧并存

合看集装箱与油轮两条链，整体即期运价仍处历史偏高区间，但上行斜率趋平。运力侧偏紧（有效船位不足、班轮持续削减运力）与需求侧放缓（国庆后出口节奏未完全恢复、美线旺季结束）同时存在。需提示口径差异：集装箱为周度订舱价、油轮为单日费率评估，故易出现指数平而运价跳的错位。市场研判预测：市场温度已从普涨升温转入高位分化，若节后货量不及预期，高位运价回调压力或在两周内显现。