中欧空运货量降幅收窄 成都天府机场货站二期扩容16.5万吨
WorldACD数据显示，9月中国内地与香港至欧洲空运货量同比降10%，跌幅较七八月收窄，中国至欧洲全市场均价回升至4.53美元/公斤、同比涨9%，中国至美国即期运价6.05美元/公斤、同比高30%。同期成都天府机场川航国际货站二期启动试运行。
中欧航线货量降幅收窄 运价重回上行
WorldACD市场数据显示，中国内地与香港至欧洲的空运货量9月同比下降10%，跌幅较7月的-14%、8月的-15%明显收窄；其中中国内地至欧洲仅降2%，接近6月水平，香港至欧洲仍降24%。运价同步修复：中国至欧洲全市场平均运价由6月的5.22美元/公斤降至8月的4.26美元/公斤，9月回升至4.53美元/公斤，同比上涨9%；同期中国至美国即期运价为6.05美元/公斤，同比高出30%。分化源于欧盟自7月1日起对150美元以下低值包裹加征3欧元费用后电商货源收缩，以及AI硬件、半导体货源持续流向北美。
枢纽运力扩容 成都天府机场川航国际货站二期投运
10月11日，成都天府国际机场川航国际货站二期通过竣工与消防验收并取得海关场所备案，启动试运行，设计年货邮处理能力16.5万吨，使川航在天府机场的国际年货邮处理能力由4.2万吨升至20.7万吨；二期专供国际出港，收运通道由4条增至8条，与一期进港形成物理隔离。新浪财经称其全货机机队为5架A330加5架A321、A330稳定运营21条货运航线通达12个航点；国际在线则称其稳定运营41条国际货运航线。今年上半年，天府机场国际及地区货邮吞吐量9.6万吨，同比增长12.8%。
市场研判 旺季舱位偏紧但运价传导有限
Air Cargo Week刊文称，欧洲进口商在旺季窗口须为中国主要口岸直飞空运的稀缺舱位支付波动性现货溢价，或承受35至45天的海运周期。本轮来源均未披露航空燃油附加费调价幅度，相关口径官方未明确。市场研判预测：随欧美年末备货与AI货源集中出货，中欧航线全市场均价大概率延续温和回升，但同比涨幅仍低于北美航线；枢纽货站新增处理能力集中投运，将对区域性舱位溢价形成压制，货量能否重回正增长取决于征税后电商货源的重建节奏。
