越南HAIAN BETA首航金奈，HATS开通越南—印度直航航线
据Container News 10月12日消息，越南HATS旗下HACT首艘船HAIAN BETA完成金奈港首航，正式启动南沙—海防—巴生西—金奈的月度CVI直航服务，为越南与印度间建立首条直达集装箱通道。
越南航运企业打通直航印度新通道
2026年10月12日，据 Container News 报道，越南 Hai An Transport and Stevedoring（HATS）旗下集装箱运输子公司 HACT 部署的首艘船舶 HAIAN BETA 于10月3日完成金奈港首航靠泊，标志着其全新 CVI 直航航线正式投入运营。欢迎仪式在由 DP World 运营的 Chennai Container Terminal 举行，金奈港务局主席 Sachin S. Kurve 与 HACT/HATS 董事长 Vũ Thanh Hai 共同出席，印度总代理 Samsara Shipping 亦参与。
航线结构与贸易背景
CVI 服务为月度班轮，挂靠顺序为南沙—海防—巴生西港—金奈，首次建立起越南与印度之间的直达集装箱连接，同时把两国市场接入华南与马来西亚的主要转运枢纽。对企业层面而言，这条航线意味着 HATS 从传统装卸与内陆运输向自营国际班轮网络延伸，是其在运力组织与海外客户开发上的实质性布局。
需求侧数据提供了支撑：越印双边贸易额在2026年前八个月达到134亿美元，同比增长25%。金奈港务局表示，印越贸易持续扩张正为两国间集装箱航线创造更多空间。相较依赖中转的既有路径，直航班次可缩短链上环节，但也使承运人需承担月度班次下的舱位利用与箱源周转压力。
市场研判预测
HAIAN BETA 的金奈首航属于中型区域承运人切入次大陆航线的样本。若月度班次的载货率与准点表现稳定，HATS 有望加密班期或延伸挂靠越南南部港口，从而在亚欧主干航线之外的区域内贸易中占据一席之地；反之，月班频次在旺季容易出现舱位不足，货主仍需保留经新加坡或巴生中转的备选路径。对印度东岸港口而言，新增直航服务将小幅改善来自东南亚的进口结构，但短期难以撼动 MSC、达飞等头部承运人在印越、印中贸易中的运力主导地位。