休斯顿港航道拓宽完工，多港船舶等待仍处高位

休斯顿港航道拓宽完工，全球港口拥堵压力仍未完全缓解

本周港口运营端出现一紧一松两条线索：一方面，休斯顿港联合联邦、州及地方官员庆祝Project 11休斯顿航道港方承建段完工，加尔维斯顿湾段由530英尺拓宽至700英尺，大型船舶白天通行限制被取消，减少了船舶在泊位或锚地等待放行的情况；另一方面，Drewry最新亚区集运指数周报显示，第40周上海、宁波集装箱船平均等待时间仍分别约74小时和58小时，船舶集中到港继续侵蚀有效运力。


实况数据：等泊与堆存仍处高位，枢纽港分化明显

Drewry周报称，亚区运价黄金周期间大致企稳，环比微跌1%至每40英尺箱1,503美元，上海至曼谷、马尼拉、横滨运价小幅走低，至新加坡、丹戎帕拉帕斯上涨2%；同时上海、宁波因船舶扎堆到港导致班期延误，赫伯罗特以菲律宾港口拥堵和空箱堆场能力严重受限为由，暂停马尼拉、贝坦加斯、苏比克湾三线新订舱。科伦坡方面，斯里兰卡《金融趋势报》周一刊文指出，科伦坡港进口集装箱当前堆存时间约7天，呼吁把清关效率当作国家竞争力议题处理。


影响研判：设施扩容与流程改革成为缓解拥堵主线

市场研判预测：休斯顿航道拓宽使15,000至17,000TEU级集装箱船可安全挂靠Bayport码头，将改善美湾航线全天候进出港安排并降低锚地压船概率；东亚与南亚枢纽的等泊、堆存压力短期难以完全消化，班期波动或延续至四季度旺季尾段。对挂靠美湾、华东及中转枢纽的货物，建议预留船期缓冲、错峰安排进港与还空箱，并紧盯船公司跳港与改港公告。