克拉克森运价指数五连创纪录，油轮风险溢价推升全球航运温度

跨板块航运盈利基准五度刷新历史

据Splash247于10月12日援引Clarksons Research数据，跨板块航运盈利基准ClarkSea指数单周飙升12%至84,951美元/天，为历史最高水平，已是连续第五次创下纪录，今年以来的均值较2025年高出约70%、较十年趋势高87%（统计周期为截至10月9日当周）。分船型看，全球VLCC平均日收益达804,601美元、环比上涨21%，Suezmax涨17%至724,398美元，Aframax大涨46%至393,951美元。油轮板块无疑是当前全球航运市场温度抬升的主引擎。


风险溢价构成运价暴涨核心动力

Hellenic Shipping News 10月12日发布的波罗的海 tanker 周报显示，油轮航线运价评估继续在纪录曲线上攀升，LR2型中东/日本TC1航线报WS928、回程TCE约267,600美元/天。Maritime News称，截至10月11日当周波斯湾至东亚VLCC运价评估已逼近140万美元/天，美国海湾至亚洲航线自8月中旬以来上涨超300%，一笔画美国至亚洲的VLCC航次报价高达7,700万至8,200万美元，折合每桶逾40美元。 underlying 因素是霍尔木兹海峡袭击频发——Economic Times 10月12日报道，上周末一艘油轮在苏哈尔锚地附近遭无人机袭击、另一艘在过峡时遭不明弹体击中，尽管布伦特原油期货当日回落1.36%至每桶103.35美元。市场研判预测：只要穿梭运输与阿曼湾STS过驳造成的运力低效持续，高运费与风险溢价短期内难以向危机前水平收敛。


集运与干散货温度明显落后油轮板块

Daily Cargo News 10月12日刊载的Baltic Exchange周报显示，干散货BDI指数10月9日报2,917点，较10月2日的3,148点回落231点，环比下跌约7.3%；反映集装箱运价的FBX指数收于3,344点，与周初的3,348点基本持平。横向对比可见，本轮航运“高烧”集中于能源航运板块，主干集运指数缺乏再上行动能，供需温度边际趋稳。市场研判预测：黄金周后积压货量回补与10月下旬各船公司FAK涨价的实际落地情况，将是决定集运市场温度能否止跌回升的关键变量。