商务部确认中欧混动汽车贸易三项基本原则，摩擦避免升级
商务部新闻发言人10月12日就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问，确认尊重事实、非歧视、合规三项基本原则，双方在2025年30.2万辆进口基数上达成向上安排，中方保留WTO框架下争端解决与贸易补偿权利。生效日期与HS税号官方未明确。
官方定调：中欧混动汽车贸易达成三项基本原则
商务部新闻发言人10月12日表示，中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切，避免局面升级。发言人确认三项基本原则：一是尊重事实，据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆、2025年30.2万辆，双方在2025年基础上达成"向上安排"，确保中国企业出口空间和稳定增长；二是非歧视，任何措施不专门针对中国产品，中方获得配额不低于欧方其他任何进口来源地；三是合规，贸易安排符合世贸组织规则，中方保留在WTO框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。
政策要点：适用范围明确，生效时间与税号官方未明确
适用对象为原产于中国、出口欧盟市场的混合动力（含插电式混合动力）乘用车及纯电动汽车出口企业；纯电动汽车部分沿用2026年1月达成的反补贴案"软着陆"成果，欧方已发布价格承诺通用指导文件，并将继续推进企业价格承诺相关程序及其它复审程序。生效日期：官方未明确，本次仅为原则性共识，数量基准、年度安排与执行监督办法均未披露。HS编码范围：官方未列明具体税号；按现行《进出口税则》分类口径，混动乘用车一般归入8703.40/8703.60项下、纯电动乘用车归入8703.80项下，最终以双方正式法律通知为准。
影响研判（市场研判预测）
"向上安排"意味着以2025年30.2万辆为基数而非压缩存量，对国内整车出口链属于预期修复信号：短期内滚装船运力与欧线舱位需求有望维持高位，主机厂在欧定价策略不必急于让步。但配额的具体计算公式与监督机制仍是最大不确定项，若欧方后续以"欧洲制造"或本地化比例设限，实际出口增量可能被投资建厂替代——比亚迪匈牙利、零跑西班牙等本地产能恰在此窗口放量。市场研判预测：未来一至两个季度，混动对欧出口将呈"抢在细则落地前集中发运"特征，中欧贸易摩擦风险由关税对抗转向程序与配额执行层面的博弈。（市场研判预测，不构成投资建议）
