超大型油轮运费升至60年来最高 海运空运温度同向上行
美以对伊朗军事打击叠加船队供给短缺，超大型油轮运费升至60年来最高水平；SCFI报3664.11点环比微涨，空运BAI00周涨5%，主干运力结构性偏紧。
60年一遇：油轮运费升至历史最高
据华尔街见闻10月12日早间快讯（转引央视新闻），美以对伊朗军事打击重塑中东原油贸易格局，叠加船队供给严重短缺，超大型油轮（VLCC）运费已飙升至上世纪60年代VLCC问世以来最高水平，即便经通胀调整亦然。锚点来源同步给出成本传导证据：荷兰国际集团（ING）报告测算，一艘9月自沙特驶往荷兰的油轮，运费折算相当于每桶原油35美元运输成本，超过当时油价三分之一，而去年同期同航线均值仅每桶2美元。锚点来源未披露运费指数点位与环比幅度，VLCC分周期运价点位官方未明确。
海运与空运温度同向，运力尚未松绑
交叉验证的公开口径显示，国庆假期期间VLCC TCE运价创历史新高，原油运输指数BDT同比增419.5%、成品油运输指数BCT同比增294%（同比口径，截止日官方未明确）。集装箱侧，上海航运交易所数据显示截至10月9日SCFI综合指数报3664.11点、环比上涨1.81点（周度即期订舱口径），CCFI报1912.38点、环比跌0.6%。空运侧，TAC波罗的海空运货运指数BAI00在截至10月5日的一周上涨5%、同比高25.5%，航油成本同比翻倍的压力仍在向运价传导。三条链路指向同一现象：结构性运力偏紧，而非单一航线缺货。
市场研判预测：旺季运价中枢或继续上移
市场研判预测：地缘冲突引发的绕行、海上过驳与船舶周转拉长，属有效运力的结构性收缩，短期难以靠新增运力对冲；若霍尔木兹海峡通航状况无实质改善，油轮运价高位与集装箱运价高位盘整并存的状态大概率延续，四季度主干即期指数存在再度走高的可能。市场研判预测：燃油与附加费的传导将滞后一至两周体现，运价中枢上移对舱位的传导快于对货量的抑制；反之若出现航道恢复的明确信号，回调幅度亦可能超预期，应以权威指数机构周度发布为准。
