超大型油轮运费升至60年来最高，海运运力持续吃紧
荷兰国际集团10月11日报告并经央视新闻10月12日转引：受美以伊战事重塑中东原油贸易、合规船队短缺影响，超大型油轮运费升至上世纪60年代以来最高水平，沙特至荷兰航线每桶运费折合约35美元，去年同期仅约2美元，运价正向炼油利润与全球航运成本全面传导。
油轮运价创六十年新高，海运大宗运力全面吃紧
据央视新闻10月12日援引荷兰国际集团（ING）10月11日报告，受美以对伊朗军事打击重塑中东原油贸易流向、叠加合规油轮船队供给严重短缺影响，超大型油轮（VLCC）运费已升至20世纪60年代该类船型问世以来的最高水平，即便经通胀调整亦未被超越。报告以一艘9月自沙特启航、目的地荷兰的油轮测算，运费折合每桶原油运输成本约35美元，超过同期原油价格的三分之一，而去年同期同一航线均值仅约2美元，环比与同比均呈倍数级扩张（ING未公布完整的分周期指数点位序列，统计周期口径以报告披露为准）。船舶经纪商SSY亦确认当前运费已越过上世纪80年代“油轮战争”时期的高点。
运价向产业链传导，市场研判预测：高位或延续
霍尔木兹海峡通航风险抬升迫使中东原油大量采用船对船过驳的穿梭转运模式，占用并锁死了大批超大型油轮运力，运价正沿能源产业链向上游保险、下游炼油利润传导，欧洲炼厂利润率已被运输成本明显侵蚀。就整体海运市场温度而言，本轮由地缘风险溢价驱动的运力吃紧，与集装箱主干运价高位盘整、空运因航油价格翻倍而上调附加费形成同向共振。市场研判预测：若海峡通行秩序与绕行安排短期内难以常态化，油轮运价中枢将维持历史高位并存在进一步上冲可能；反之，若地缘风险溢价快速回吐，运价回落节奏同样会十分陡峭，建议在运价剧烈波动窗口内优先锁定长约与运力保障。