SCFI黄金周后首期报3664.11点 环比仅增1.81点
金十数据今晨速递援引上海航运交易所数据：截至10月9日SCFI综合指数报3664.11点，环比涨1.81点约0.05%；CCFI报1912.38点、跌0.6%。主干指数高位横盘，即期与长协走势分化。
综合指数微涨收官：黄金周后首期读数落定
金十数据今日早间速递披露，上海航运交易所数据显示，截至10月9日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3664.11点，与上期（9月30日3662.30点）相比上涨1.81点，环比涨幅约0.05%，统计周期为周度即期订舱价格；同期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1912.38点，较上期下跌0.6%。需要说明的是，本期末SCFI分航线运价点位及涨跌、以及两大指数的同比变动幅度，官方均未明确披露，本文不作推算。下图为航运交易所体系运价指数发布场景。
高位钝化：即期横盘与长协回落并存
从读数结构看，SCFI在3660点一线几乎原地踏步，属于典型的例行指数更新，而CCFI同步走弱0.6%，两条曲线一平一降，反映即期市场与长协结算的价格弹性正在分化：即期端靠船公司运力收缩维持报价底线，长协端则随合约履约节奏小幅让利。就行业整体温度而言，主干指数既未出现放量上行，也未跌破前期平台上沿。市场研判预测：若即期报价连续两周守在3600点上方，集运市场大概率维持"高位钝化"格局，而非趋势性转向。
供需与运力松紧研判
供给端，主干航线仍受绕行与空班约束，有效运力回收缓慢；需求端，中国国庆中秋双节后出口出货节奏季节性回落，即期订舱竞争强度较9月高点温和下降，这正是SCFI环比仅增1.81点、CCFI同步转跌的基本面背景。市场研判预测：未来两至三周运价指数更可能以窄幅震荡的方式消化节后需求真空，真正决定下一轮方向的，仍是船公司停航运次节奏与中东地缘局势对燃油成本的传导。
