油轮运费创六十年新高 全球货运温度高位分化
霍尔木兹风险推升油轮运费至六十年来高位，日租金达2025年均值十倍；SCFI环比微涨0.05%、德鲁里WCI跌2%，空运BAI00同比涨25.5%，海运运价高位盘整、亚欧与跨太平洋分化，市场研判预测短期货运温度维持偏热。
全球货运温度：油运历史性冲高，海空运价高位分化
本轮全球货运温度上行的核心是霍尔木兹海峡风险对航运成本的重塑。据彭博与路透10月9日报道，美湾至中国超大型油轮（VLCC）单航次包船价约8000万美元，折合每桶约40美元；NL Times 10月11日援引ING测算，油轮日租金约50万美元，为2025年均价的十倍，并已推高荷兰成品油价格。
指数点位：集装箱主干指数平稳，油轮运价创六十年来新高
集装箱方面，上海航运交易所10月9日发布SCFI综合指数3664.11点，环比上期上涨1.81点（约+0.05%，统计周期一周）；CCFI综合指数1912.38点，环比下跌0.6%。德鲁里10月8日世界集装箱指数WCI报4351美元/40尺箱，周环比下跌2%：上海-鹿特丹3337美元（-2%）、上海-纽约10220美元（-2%），绝对水平仍处历史高位。船舶经纪SSY与Gibson测算，经通胀调整的油轮运费已超过1980年代"油轮战争"，为1960年代超级油轮问世以来最高；ClarkSea综合指数截至10月2日连续四周创历史新高，单月上涨73%。
空运与研判：同比高位，短期维持紧平衡
空运方面，TAC数据显示波罗的海航空货运指数BAI00至10月5日当周报2606点，周环比上涨5.0%、同比上涨25.5%（统计周期一周，为10月5日读数），航油价格同比翻倍是主要推手。市场研判预测：综合多源信息，若霍尔木兹海峡船对船转运效率与安保状况未见改善，全球货运整体温度短期内料维持偏热，运价回调空间有限；集装箱市场则延续亚欧走弱、跨太平洋偏强的分化格局，班轮公司10月下旬涨价计划的实际落地效果仍存不确定性。
