海空运运力被转运等待挤占，SCFI高位微涨3664.11点
财联社10月11日晚行业纪要显示，中东原油外运回升但船对船转运等待挤占船期，航空货运进入旺季、集成电路空运量同比增约70%至80%；同期SCFI报3664.11点微涨1.81点，CCFI跌0.6%。
旺季与地缘扰动叠加，海空运整体温度回升
财联社10月11日22时20分发布的行业纪要指出，中东原油外运量回升，但船对船（STS）转运增加的等待时间正在挤占可用船期，拥有大型原油船的航运企业原油运输业务受益；同期航空货运进入传统旺季，AI相关货量持续增加，上半年集成电路空运货量同比增长约70%—80%。该纪要将“运力被转运链条占用”列为运价高位能否延续的关键变量。
主干指数：SCFI高位微涨，CCFI小幅回落
上海航运交易所数据显示，截至10月9日当周（指数每周五发布），上海出口集装箱运价指数（SCFI综合指数）报3664.11点，较上期上涨1.81点，环比涨幅约0.05%；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1912.38点，较上期下跌0.6%。SCFI与CCFI的同比变动幅度官方未明确；纪要所涉原油轮日租金、空运运价指数的具体点位与环比幅度，官方未明确披露。
市场温度研判
市场研判预测：主干即期指数近乎走平、而运力被转运等待与地缘风险持续占用，说明行业整体温度处于“高位僵持”区间，运价对新增运力的敏感度下降，舱位松紧更多由供应链周转效率而非终端需求决定。市场研判预测：若霍尔木兹方向通行风险与STS等待状态延续，油轮与空运舱位的紧张格局短期内难以缓解，运价高位或延续至四季度中段；待官方补充披露同比及分航线数据后需复核判断。
