扬子江船业交付中国民营船厂首艘17.5万立方米大型LNG船
扬子江船业旗下江苏新福造船10月11日向欧洲船东交付17.5万立方米LNG运输船YANGZE LNG 01，成为首艘由民营中国船厂建造交付的大型薄膜型LNG船，中国具备大型LNG船交付业绩的船厂增至五家。
民营船厂首次叩开大型LNG船之门
据Container News 10月11日报道，扬子江船业集团旗下江苏新福造船正式交付17.5万立方米LNG运输船YANGZE LNG 01。法国船级社(Bureau Veritas)确认，这是由中国民营船厂建造的首艘采用薄膜式围护系统的大型LNG船。船舶总长297米、型宽46米、型深26.5米，搭载GTT Mark III Flex围护系统(日蒸发率0.085%)与两台MAN B&W 5G70ME-C10.5-GA-EGR双燃料主机，兼具LNGfuel、AVM-DPS、SYS-NEQ-1等多项船级符号。
高端船型格局生变
此前中国大型LNG船建造能力集中于沪东中华、江南造船、大连造船、招商重工等国有船厂，本次交付使中国具备大型LNG船交付业绩的船厂增至五家，居全球之首。该船为扬子江2022年承接的两艘同型船首制船，单船造价约2.35亿美元，租约方面市场普遍指向大宗商品贸易商托管，长约锁定降低了首制船的商业风险；姊妹船计划本月内接续交付。
市场研判预测
民营船厂切入大型LNG船赛道，意味着全球LNG船紧缺的运力供给端多了一个潜在扩容极：若扬子江第二艘船按期交付并复制租约模式，2027年后或带动更多民营订单分流韩国船厂排队产能，新造船价格与租金溢价存在边际缓和空间；但对即期市场影响有限，短期LNG运输供需仍由北美新增液化产能与红海绕行主导。建议货主与租家将中国民营船厂纳入2028年后新船交付选项评估。