节后市场平稳恢复：SCFI报3664点窄幅整理，三季度航运景气维持景气区间
国庆长假后集运市场平稳恢复：10月9日SCFI报3664.11点、与上期基本持平；三季度中国航运景气指数122.26点、维持较为景气区间，机构预计四季度119.5点、走势保持稳定。集运板块景气最高，但复航与集中交付的运力富余风险受到关注。
节后平稳恢复，主干运价指数窄幅运行
长假后出口集装箱运输市场平稳恢复，恢复首周上海出口集装箱综合运价指数（SCFI，即期口径，数据日10月9日）报3664.11点，与上期基本持平，多数航线运价仅小幅波动。内贸方面，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）本期（9月26日至10月2日）报1010点，环比上涨9点、涨幅0.90%，同比下跌26点、跌幅2.51%，6只区域子指数四涨两跌。整体看出口与内贸供需温和修复，运价高位盘整（市场研判预测：若货量无明显增量，未来一至两周主干指数大概率延续窄幅震荡）。
景气指数维持景气区间，四季度预判保持稳定
10月10日上海国际航运研究中心发布2026年第三季度中国航运景气报告：中国航运景气指数122.26点，较上季度下降3.97点，维持较为景气区间；信心指数158.27点，环比上升9.62点，升至较强景气区间。分板块看，集装箱运输企业景气指数149.08点、环比上升1.83点，为各板块最高；干散货运输企业景气指数107.01点、环比下降25.05点，降至微景气区间。该中心预计四季度景气指数119.5点、环比再降2.76点，市场总体发展趋势保持稳定。
运力松紧之辨：复航与在手订单构成中期压力
报告显示，截至2026年8月中旬全球集装箱船手持订单接近1400万TEU、约为现有船队40%；就红海—苏伊士航线年底全面复航情景，66.67%的集运企业认为有效运力将富余、仅33.33%认为仍存缺口，另有36.90%认为新船集中交付将致运力过剩、运价及租金承压。成本端，三季度低硫燃油价格一度突破900美元/吨，44.44%的受访集运企业预计四季度油价再涨10%—20%。（市场研判预测：短期高位运价仍由地缘扰动与船司运力管控支撑，若复航提速与新船交付叠加，四季度后期市场温度或转入震荡回落。）
