海湾封锁执法升级，全球海运有效运力承压

封锁执法再落地：阿曼湾商船失能

据财联社10月11日消息，美军中央司令部10日在社交媒体发表声明称，美军在阿曼湾使一艘商用货船失去航行能力。另据公开报道，美方称该船为悬挂巴拿马国旗的M/V Ocean Molica，因试图突破对伊朗海上封锁而被精确制导武器击中尾部推进系统，船员未受伤。美方同时披露，自7月14日恢复封锁执法以来，已累计使4艘商船失能、拦返135艘船舶，并摧毁10艘与伊朗影子船队相关油轮。这一执法强度意味着海湾进出港航次的合规风险与保险成本仍在上升，船东绕行、等待与改港的运营摩擦成本直接侵蚀有效运力。


主干指数高位盘整：SCFI微涨1.81点

从已披露的官方指数看，市场并未因单一事件立即跳涨。上海航运交易所数据显示，截至10月9日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI，统计周期为2026年10月2日至9日周度）报3664.11点，与上期（9月30日3662.30点）相比上涨1.81点，环比涨幅约0.05%；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1912.38点，环比下跌0.6%。同比口径官方未明确。也就是说，本轮地缘扰动目前尚未在主干即期指数上形成明显脉冲，运价整体呈现高位盘整、涨速放缓特征。需注意，单一船舶事件不改变主干指数的统计口径与周度节奏，但会改变船公司对附加费与舱位投放的预期。


市场研判预测：运力松紧与运价温度

市场研判预测：海湾封锁持续执法叠加红海绕行尚未完全恢复，全球海运有效运力仍将承压，舱位供给偏紧的格局短期难改；若冲突方进一步升级，停运、绕航与保险溢价可能推动运价指数在后续周度读数中出现向上异动，主干航线运价温度存在阶段性回升空间。市场研判预测：空运方面，中东空域受限与枢纽机场运行扰动会压缩亚欧及中东方向腹舱供给，现货舱位趋紧的概率上升。对货主而言，四季度的核心变量不是当期指数点位，而是运力可用性与班期可靠性，建议提前锁定舱位并保留替代运输方案。