霍尔木兹封锁延续：油轮再中弹起火，红海复航与高薪抢运并行

概述：海峡事实性关闭进入第七个月，高薪抢运成常态

自2月底美国、以色列与伊朗冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的事实性关闭始终未解除，航运公司正以天价溢价争夺愿意执行湾内航次的船员。澳大利亚广播公司（ABC）10月11日报道称，波斯湾内的油轮船长每月可拿到高达10万美元的报酬穿越海峡，而平常月薪约为2.2万美元；据国际海事组织统计，开战以来在海峡、波斯湾及阿曼湾已确认约100起商船事件，至少24名海员遇难。市场研判预测：只要袭击风险与战争险承保条件不改变，海湾航线的人力与保险成本将继续抬高相关航线的运价底线。


实况：10月10日再传油轮中弹起火，等泊与作业数据暂不可查

英国海事贸易行动办公室（UKMTO）10月10日通报，一艘由海湾向外航行的油轮报告左舷被"不明弹体"击中并引发火情，船员安全，损害程度与环境影响尚待确认；《消息报》10月11日转引该通报，并回溯10月7日卡塔尔以北约51海里处油轮遭多发弹体击中、人员受伤一事。本轮检索未见海峡沿线枢纽港等泊时长、暂停作业泊位数等可查证口径，故侧重影响与应对：市场研判预测，袭击区域由海峡内向湾中扩散，挂靠科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林的班轮将继续跳港或舍提绕行，改经阿曼、沙特陆桥接驳。


影响研判：红海复航加速与运价"高位见顶"并行

航运界网10月11日综合报道称，9月经曼德海峡的集装箱船达314艘次，为2023年底红海危机以来最高；Premier Alliance将把两条亚洲至北欧航线改为东西双向取道红海，8110TEU的"One Continuity"轮拟于11月9日西行通过苏伊士运河。运价端，截至10月9日上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3664.11点、与上期持平，欧洲基本港运价2274美元/TEU环比涨3.4%，上海至洛杉矶、纽约即期运价则分别回落3%与2%。市场研判预测：海峡中断与红海复航同时存在，中东航线运价易涨难跌，欧线有效运力将随复航逐步释放。