黄金周需求回落：Drewry WCI跌2%至4351美元，海运温度转冷
Drewry 10月8日WCI综合指数报4351美元/40尺箱，环比跌2%；跨太与亚欧同步回落，下周停航缩至4班、有效运力回投。市场研判预测：节后补货与中美休战支撑需求，10月下旬FAK涨价落地与否将决定运价能否止跌。
黄金周需求回落，WCI周环比跌2%
据Drewry 2026年10月8日发布的最新一期世界集装箱运价指数（WCI，每周评估一次、统计周期为一周），综合指数报4351美元/40尺箱，环比下跌2%，为本轮旺季以来的明显降温信号。分航线看，上海—洛杉矶报7624美元/40尺箱、环比跌3%，上海—纽约报10220美元/40尺箱、环比跌2%，上海—鹿特丹报3337美元/40尺箱、环比跌2%，上海—热那亚持平于3696美元/40尺箱；亚欧航线运价已连续13周下滑。上海出口集装箱运价指数SCFI最新一期点位本轮检索各家均未提及、官方未明确。
运力回投：停航大幅缩减，有效供给上升
运力端，Drewry运力洞察显示，跨太平洋航线下周停航仅4班，较本周11班大幅减少，节后有效运力回投；亚欧航线下周停航6班、略多于本周5班。苏伊士班轮复航快于预期，持续为亚欧线注入有效运力，被普遍视为班轮公司挺价的最大障碍。全球集装箱网络（GCN）10月10日版另引述Freightos波罗的海指数（FBX）报3344美元、周波动0.36%，并将本周市场温度定性为「冷却（COOLING）」。市场研判预测：随10月8日后中国工厂复工补货、叠加中美贸易休战延长，美线需求或阶段性回升，短期主干指数料以持平震荡为主。
整体温度转冷，10月下旬涨价成关键变量
多源交叉验证显示，本轮东西向运价走弱主因是黄金周停工致货量下降，供需由旺季偏紧转向宽松。班轮公司拟于10月下旬推行更高的FAK运价以扭转跌势，Drewry认为其落地仍存在不确定性，并预期下周运价保持平稳；走势取决于需求、运力与地缘因素的角力。市场研判预测：若下旬涨价无法有效实施，主干指数周跌幅存在扩大风险，海运整体温度短期内将继续偏冷。
