VLCC单航次近8000万美元，Frontline斥12.24亿承接9艘新船

运价创纪录：油运进入历史级行情

油轮运费正被推向历史维度。据波罗的海交易所10月9日数据，VLCC综合等价期租收益为936,646美元/天，中东湾至中国TD3C航线报1,412,243美元/天；航运界援引Signal Ocean数据称，全球约850艘VLCC中超过四成位于波斯湾内或两航程圈内，大西洋即期运力被进一步抽薄。信德海事并指出，阿格斯已记录一艘长锦商船旗下VLCC以8100万美元包干运费执行美湾至亚太航程的意向交易，为该航线2017年有评估以来最高。


资产重估：二手船价倒挂新造

暴利正向船舶资产端传导并催生罕见倒挂。信德海事援引波交所10月9日指标，VLCC新造船价格为1.25875亿美元，而5年船龄二手估值已达1.825亿美元、高约45%；凤凰网财经援引克拉克森数据，15年船龄VLCC均价约1.6亿美元、较三个月前上涨44%，已超过1.31亿美元的新造船价，全球最大上市航运公司市值合计突破70亿美元创历史新高。雪球端的船队跟踪亦显示，Okeanis Eco旗下以9700万美元买入的苏伊士型船评估已超1.2亿美元一艘，船队二手总价值高于重置价值。


船队卡位：头部船东售旧买新

资产重估加速了船东层面的资本动作。信德海事报道，Frontline此前公告以总价8.315亿美元向长锦商船出售8艘2015至2016年建造的VLCC，同时以12.24亿美元承接9艘配脱硫塔的节能型VLCC新造船合同，其中6艘在恒力船厂、3艘在大连船厂建造；希腊竞争委员会亦已批准MSC旗下SAS共同参与控制Sinokor Maritime，集运资本向油轮赛道延伸。分红端，Okeanis Eco连续17个季度分红、第二季分红率88.8%，高现货敞口船东最为受益。市场研判预测：若海峡通航与转运效率修复，现高运价与资产溢价或面临压缩，本轮周期胜负手将在船东的资本纪律。