鹿特丹绑扎工罢工转无限期 四大集装箱码头水侧作业停摆
10月10日荷兰FNV工会宣布鹿特丹绑扎工罢工转为无限期，约700人自8日停工，四大集装箱码头水侧装卸基本停摆，锚地待泊船增加；叠加比利时引航员限速，安特卫普90艘船无确定船期。
罢工升级为无限期，四大码头水侧作业停摆
10月10日，荷兰FNV工会宣布鹿特丹港绑扎工罢工由原定48小时转为无限期，约700名来自International Lashing Services与Matrans Marine Services的工人自10月8日15时15分起持续停工。绑扎是集装箱系固与解固的强制安全工序，缺此环节船舶既无法完成卸船也无法装船离港，APM Terminals Maasvlakte II、Hutchison Ports Delta II、ECT Delta与Rotterdam World Gateway四大码头水侧作业因此基本停摆，马士基已向客户发布延误预警并启动与操作伙伴的应急方案。
实况数据：待泊增加、引航受阻与陆侧关闭
港口发言方向Platts确认10月10日下午锚地约18艘集装箱船待泊，液体散货、干散货与加油作业未受影响；另有行业报道给出10月9日上午“至少13艘”的口径，两者统计时点不同。比利时弗拉芒引航员自10月5日起缩减工时，安特卫普10月10日上午有90艘船无确定船期、22艘延误，明显高于10月6日的51艘候引；工会另称有113艘船等待引航、其中80艘滞留北海。薪资争议区间各方表述不一，Maritime Executive称工会愿从7%降至6.5%而资方报4%，Breakbulk News则称资方报价5%。此外RWG因抗议者封堵闸口已暂停陆侧作业，港务局与部分企业启动司法程序寻求限制罢工。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测，无限期罢工叠加比荷两国引航与绑扎受限，将使欧洲前两大港的泊位窗口与班期连续性短期内难以恢复，部分船司可能跳靠鹿特丹、改靠汉堡或泽布吕赫，把积压压力传导至下游枢纽；港方称进口集装箱约四分之一、出口约四成为食品类货物，时效敏感货件的改配、滞港与滞箱费用风险上升。本次未检索到可查证的等泊天数、准班率与吞吐量权威数值，故不作估算，建议以船司公告与港口官方通报为准。
