主干指数分化：SCFI微涨1.81点 WCI周跌2%至4351美元
10月9日SCFI报3664.11点、涨1.81点，CCFI报1912.38点、跌0.6%；Drewry WCI跌2%至4351美元/FEU，Xeneta亚欧即期跌2.5%至5.9%，黄金周令主干运价降温。
主干指数分化：SCFI微升而海外即期指数续跌
上海航运交易所10月9日数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI，综合指数，周度环比）报3664.11点，较上期3662.30点上涨1.81点，环比约+0.05%；中国出口集装箱运价指数（CCFI，含长协结算口径）报1912.38点，环比跌0.6%。海外指数信号相反：Drewry世界集装箱运价指数（WCI，截至10月8日当周）跌2%至4351美元/FEU，上海—洛杉矶跌3%至7624美元/FEU、上海—纽约跌2%至10220美元/FEU、上海—鹿特丹跌2%至3337美元/FEU；Xeneta的XSI远东—北欧跌2.5%至3645美元/FEU、远东—地中海跌5.9%至4007美元/FEU。SCFI分航线环比数值官方页面未逐项公开（官方未明确）。
降温三重推力：假期断档、苏伊士复航与运力回补
多方一致指向国庆中秋连假使工厂停产、报关放缓，被拉长的跨太旺季本周收尾。运力侧，Drewry运力洞察显示跨太下周停航由本周11班降至4班，亚欧方向下周6班（本周5班）；另有统计称10月5日至11月8日东西向710班中预计取消39班，口径区间不同但方向一致。苏伊士通行恢复快于预期，令亚欧运价累计连跌13周，班轮拟10月下旬以更高FAK报价止跌。
市场温度研判：高位回落但下方有底
空运方面本轮无机构公开发布的整周空运价指数更新（官方未明确），仅节前波罗的海空运指数BAI00曾单周涨5%可作参照，故不纳入定量结论。就海运整体温度，市场研判预测：节后一周主干运价高位企稳，FAK推涨在运力回补下落地强度有限；若苏伊士绕行常态化，亚欧下行斜率将大于跨太，而地缘风险溢价与港口积压抬升运价底部。市场研判预测10月11—16日积压清理窗口内舱位竞争加剧，宜提前锁舱并备好用船期。
