多家航司加码全货机运力，航空货运枢纽扩张提速

多家航司加码全货机运力，旺季前扩张提速

10月10日，航空货运主体密集释放运力扩张信号。中国民航网报道，埃塞俄比亚航空集团与波音签署协议，采购8架777-8F及2架777F货机；目前其已运营12架777F、2架767和4架737-8F全货机。网易航旅圈显示，金鹏航空两架B777F运营满一年，截至9月25日累计安全飞行约1万小时，执行商业货运航班约1100班，货运总量约7.4万吨，新开通22条国际货运航线。亿邦动力披露，日本运控股与日航于10月1日宣布开通北美—亚洲747F全货机航线，首班10月3日从洛杉矶起飞，经东京成田、台湾桃园至新加坡，主要承接服务器机柜、数据中心设备等高货值重货。


枢纽货量与运行数据印证需求韧性

国内枢纽表现同样强劲。东楚网报道，鄂州花湖国际机场今年前8个月货邮吞吐量达122.1万吨，同比增长27.7%；第40周全国机场货运航班量TOP30榜单显示，其以600班稳居全国第三，已跻身全球货运前30大机场。金鹏B777F机队航点覆盖上海浦东、南京、重庆、济南，通达阿姆斯特丹、列日、哥本哈根、马德里、孟买、奥斯陆等欧亚中东城市。亿邦动力援引Xeneta报告指出，6月全球航空货运需求同比增长7%，AI相关货物虽占比不足10%，但已成跨太平洋空运增速最快驱动力。


市场研判预测：运力或继续向高价值货源与枢纽集中

进入Q4旺季，货机运力与枢纽布局节奏明显加快。全球范围内，客机腹舱运力虽已恢复，但高时效、高价值货物仍主要依赖全货机，主干航线全货机舱位持续偏紧。中国枢纽方面，鄂州花湖以“客退货运”模式巩固内陆专业货运枢纽地位，跨境电商、高端制造产业加速向临空经济区集聚。市场研判预测，短期内全货机运力增量大概率与电商、生鲜冷链、AI服务器等结构性需求相匹配，亚欧、跨太平洋主干航线舱位仍将保持紧平衡，区域枢纽集散优势将进一步放大。