洋口港阳光岛LNG船舶靠泊突破900艘次
10月9日，巴哈马籍LNG运输船“乌沙科夫”轮靠泊江苏如东洋口港中石油江苏LNG接收站码头，成为该站投产以来接卸的第900艘LNG船舶，累计接卸近7500万吨、外输天然气超1000亿立方米。
靠泊作业破900艘次，单船周期继续压缩
10月9日，巴哈马籍LNG运输船“乌沙科夫”轮安全靠泊江苏南通如东洋口港中石油江苏LNG接收站码头，成为该接收站自2011年建成投运以来接卸的第900艘LNG船舶。据经济日报10月10日发布的现场报道，截至这一船，该站已累计接卸来自29个国家和地区的LNG近7500万吨，外输天然气超1000亿立方米，支撑江苏全省近三成天然气供应。值得注意的是，从2025年9月第800艘次到第900艘次仅用394天，比上一个百船周期缩短36天，反映该港LNG接卸组织效率仍在提升。
口岸协同与产能扩张构成实况支撑
该港接卸提速的关键在窗口期管理：LNG船舶靠泊窗口短、对连续作业要求高，属地海关建立“一次登轮”监管机制，将卫生检疫、船舶查验与货物检验合并办理，实现“船到即检、卸检同步”；边检落实“一船一策”，前置完成船舶与船员信息预检，压缩通关等待。上述配套口径来自南通公开发布的现场报道，可作为经济日报锚点报道的交叉补充。设施端，该站现有6座储罐、总罐容约108万立方米，单日气化外输能力最高可达4200万立方米，属典型的强调峰型接收站。
市场研判预测：冬季保供窗口下的泊位与航线优先级
「市场研判预测」：阳光岛上另有两座LNG接收站在建、计划年内投产，全部建成后整岛年接卸能力将突破2000万吨、约占全国接卸能力的10%，这意味着渤海湾以外又一处海上能源枢纽型港口进入产能爬坡期。对航运端而言，短期影响集中于LNG运输船的东航线挂靠安排——新增泊位通常带来更早的船期锁定与更长的租船需求，11月至次年2月的冬季保供窗口内，洋口港方向的靠泊优先级和租约费率有望维持偏强。需强调的是，本条不涉及集装箱班轮拥堵与准班率变动，相关等泊时长与准班率数据当前无权威披露，未作推算。