长三角铁路明日零时起调图，新增中越方向凭祥口岸国际联运班列

长三角铁路10月11日零时起调图，跨境班列产品矩阵扩容

据扬子晚报网2026年10月10日16时10分刊发的消息，10月11日零时起，全国铁路将实施2026年第四季度列车运行图。调图后，长三角铁路旅客列车开行总数达1435.5对、较调图前增加2对，货物列车开行总数达1383对、较调图前增加5.5对，客货列车开行总数分别创下历史新高。此次调图由上海铁路局围绕“提质增能”目标统筹优化运输结构，跨境与多式联运班列成为增量重点。


口岸与通道实况：凭祥方向新增1列国际联运班列

据该报道披露的运力安排，国际方面新增中越方向国际联运班列产品（南翔、金华东—凭祥口岸X9109次）1列，预计新增运能0.2万标箱；国内配套方面，增开乔司—舵落口X251/4/1次快速城际班列1列，预计新增运量6万吨，增开南翔—长春南X8636/5次快速多式联运班列1列，预计新增运量8.4万吨。同时优化班列运行时刻，调整南京东—增城西X245/8次时刻以压缩全程运时，并将原上海南翔—广州国际港X8625次改为上海闵行站一站直达广州国际港，货物运输时长压缩至26小时；义乌（苏溪）国际枢纽港新增至宁波舟山港穿山港区方向海铁联运班列2列，并对徐州枢纽通道能力作出补强。报道未披露凭祥口岸实时排队时长与单日通行列数，本文不作推算与虚构，相关实况以边检、海关及铁路部门后续公布为准。


影响研判（市场研判预测）

市场研判预测：新图自10月11日零时生效，跨境陆运的可预期运力将成为首要变量。凭祥方向新增图定班列，意味着长三角货源经铁路直达中越陆路口岸的舱位约束边际缓解，对小商品、电子配件等对时效敏感的东南亚出口货类构成利好，预计口岸两端集货与报关需求同步上行。另一方面，义乌（苏溪）至宁波舟山港海铁联运班列加密，将使“陆路出境”与“铁水联运”在四季度出现更明显的舱位与价格竞争，货主可在凭祥陆路通道与沿海海铁通道之间进行双向比价。建议关注铁路95306渠道公布的开行信息以及口岸部门后续发布的通关效率数据，以验证新增运能的实际兑现率。