鄂州花湖机场10月23日后停客运 全面聚焦货运主业

亚洲首个专业货运枢纽机场正式“卸客留货”

截至2026年10月10日13:14（北京时间，T0），鄂州花湖机场工作人员确认，10月23日后客运飞机不再经停，后续事宜以官方发布为准。目前仅剩的“天津—鄂州—深圳”航线由奥凯航空运营，每周一、三、五、日各一班，其客服人员表示秋冬航季不再安排鄂州航线；航线上10月24日起已查不到售票与航班信息。该机场起初开通16条客运航线，因客流不足逐步缩减至1条。机场方面明确，客运停航为暂时性安排，客运服务设施全部保留，未来视市场情况恢复，本次调整旨在更好聚焦货运主业，打造全球一流航空货运枢纽。

数据解读：枢纽货量高增长，航线网络已达122条

从公开口径看，这座亚洲首个、全球第四个专业货运枢纽机场的货运指标持续走高：2026年国庆假期累计完成航空货量1.85万吨，其中国际货量1.08万吨，同比分别增长14%和32%；截至8月31日，机场货邮吞吐量达122.1万吨，同比增长27.7%；民航局今年7月确认其已跻身全球货运前30大机场，累计开通货运航线122条（国际59条），通达170多个国家和地区。需要说明的是，客运停运后的具体时刻表、正式批复文件与运力替代方案，官方未明确；机场层面亦未公布航空运价指数、USD/kg单价及燃油附加费调整数据，均属官方未明确。

市场研判预测：全货机运行效率提升，四季度舱位仍偏紧

市场研判预测：鄂州花湖机场以顺丰航空转运中心为核心，凌晨至夜间全货机航班密集，取消少量客机经停有助于释放跑道与机位时刻、简化地面保障流程，提高全货机波次衔接效率，对中部地区跨境电商、电子产品与汽配类高附加值货源的中转时效构成正面支撑。运价层面需关注外部变量：TAC Index数据显示，波罗的海航空货运指数（BAI00）在截至10月5日的一周内环比上涨5.0%至2606点，同比上涨25.5%，其中香港出港指数（BAI30）周环比涨3.0%、同比涨22.3%，上海浦东出港指数（BAI80）周环比涨2.2%、同比涨18.3%；IATA航空煤油价格监测显示，截至10月2日航油价格同比上涨约108%，成本传导压力尚未完全体现在运价上。市场研判预测，黄金周后工厂复工与黑五、网一备货启动，亚洲至北美主干线舱位紧张短期难缓解，花湖这类纯货运枢纽的增量保障能力将成为货主分散风险的备选项，但单一机场结构调整不足以改变四季度整体运价方向。