洛杉矶港9月箱量破百万TEU创纪录，美西抢运改港压力抬头
洛杉矶港9月处理1,042,652 TEU创单月历史新高，重载进口54万TEU、空箱37.1万TEU均刷新纪录。船司因巴拿马运河吃水限制把货量改向美西，预计增5%，叠加1月关税休战到期前抢运，疏港与提柜压力上行。
洛杉矶港9月箱量创历史单月新高
据gCaptain报道，洛杉矶港执行总监Gene Seroka在媒体通气会上公布，该港9月处理集装箱1,042,652 TEU，较2025年7月的原纪录高出约2.3万TEU，创下单月历史最好成绩，也是西半球所有港口中的最高单月纪录；重载进口箱达54万TEU，为洛杉矶港史上最高进箱量，空箱处理量37.1万TEU同样刷新历史。这是洛杉矶港连续第四个月录得历史性货量。
前置抢运叠加改港，四季度到港压力抬头
报道指出，货量强劲主要来自美国零售商赶在关税节点前的前置备货。目前中美经贸休战安排将于2027年1月10日到期，洛杉矶港与长滩港管理层均预期到期前会出现新一轮抢运潮。与此同时，厄尔尼诺季来临、巴拿马运河提前实施吃水限制，船公司正把更多箱量改走美西——Seroka预计洛杉矶/长滩两港因此新增约5%的箱量。中国在洛杉矶港货源占比已从60%降至约40%，长滩港仍约60%，东南亚货源占比持续上升。
疏港成本上行：市场研判预测
锚点报道显示，加州柴油价格10月9日已达每加仑8.36美元、居全美最高，自2月28日以来上涨62%，而洛杉矶港三分之二的集装箱依靠柴油集卡疏运，小型车队（5台车以下）承压最重。
市场研判预测：若10至12月改港箱量与抢运潮如期落地，美西枢纽港闸口预约、车架周转与提柜时效压力将边际上升，滞港滞箱费用风险需提前预留缓冲；但因出海重箱需求仍偏弱、且码头作业效率未现硬中断，短期内重现全系统性拥堵的概率有限，运价更可能呈结构性分化而非普涨。