SCFI环比持平报3664点，节后主干航线即期运价转弱
10月9日当周上海航运交易所SCFI报3664.11点、环比仅涨1.81点，CCFI报1912.38点、环比跌0.6%。波罗的海交易所称FBX收于3344点大体持稳，而Drewry与Xeneta口径下东西向即期运价普遍回落2%至6%，主干指数波动收窄至1%以内，黄金周后整体运价温度转向温和降温。
主干指数周度读数：SCFI环比持平，CCFI小幅回落
上海航运交易所10月9日发布：上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报3664.11点，较上期（9月30日）3662.30点上涨1.81点，环比约0.05%；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1912.38点，环比跌0.6%，统计周期均为周度。两大主干指数波动同时收窄至1%以内，显示黄金周后订舱市场未出现方向性突破。市场研判预测：指数持平更接近旺季结束后的降温中继，而非新一轮上涨起点。
即期运价：跨太平洋回落，亚欧持稳偏弱
波罗的海交易所10月9日周报称本周集运市场大体持稳，FBX收于3344点（周初3348点）；东亚至美西（FBX01）跌228美元至8106美元/FEU，至美东（FBX03）持平9606美元，至北欧（FBX11）持平3260美元，至地中海（FBX13）升320美元至3861美元/FEU。行业报道援引Drewry口径：上海至洛杉矶环比跌3%至7624美元/FEU、至纽约跌2%至10220美元、至鹿特丹跌2%至3337美元，至热那亚基本持平3696美元；Xeneta的XSI显示远东至北欧跌2.5%至3645美元/FEU、远东至地中海跌5.9%至4007美元。Drewry综合指数本周读数官方未明确（最近公开读数为10月1日4434美元/FEU）。三套指数在航线样本、箱型与评估日上口径不一致，幅度差异应并列看待而非相互替代。
供需与运力温度：节后需求退坡与停航收缩相互抵消
多家来源共同指向运力端仍在收缩：本周报道显示10月5日至11月8日主要东西向航线710个计划班次中39个预计停航，班轮公司同时寻求10月下旬上调FAK基准运价；单一来源（行业报道援引BIMCO）提示新增交付运力持续释放，船队增速加快可能削弱2027年供需平衡。整体温度上，跨太平洋运价仍显著高于亚欧航线，反映美国线需求韧性与欧线供给回归的分化延续。市场研判预测：节后供需两侧同步走弱、指数窄幅波动，短期整体运价温度偏中性温和，方向有待10月下旬涨价落地验证。