日航联手日本通运开通跨太平洋货机周班 波音747F投运AI货运
日本通运与日本航空联合开通洛杉矶经成田、台北至新加坡的每周全货机环线，由日航以最大载荷约100吨的波音747F运营，首班10月3日起飞，覆盖2026年余下时间；2027年运力及单价、燃油附加费官方未明确。
跨太平洋新货机周班落地
日本通运与日本航空已联合开通连接北美与亚洲的全货机周班航线，以承接人工智能及半导体相关货运的持续增长需求。该航线由日航运营，经停成田、台北与新加坡形成环线，机型为最大载荷约100吨的波音747F，首班已于10月3日从洛杉矶起飞，每周执行一班，班期覆盖2026年余下时间。公告未披露2027年运力安排，官方未明确后续频次；航线USD/kg单价与燃油附加费同样未在公告中公布，官方未明确。日本通运称区域内运营大型货机的航司数量有限，该环线可在各经停点分段装卸，为北美与亚洲之间的超大件服务器及数据中心设备提供灵活舱位。
运价指数与货量数据解读
运价方面，本次公告未公布单价。交叉验证：TAC Index编制的全球波罗的海空运指数（BAI00）截至10月5日的七天内上涨5%，同比高出25.5%；9月香港至北美即期与合约混合运价为每公斤7.02美元（8月6.98美元），香港至欧洲由每公斤4.58美元升至4.80美元，统计周期为月度。货量端，世界半导体贸易统计组织数据显示8月全球半导体销售额环比增长8%至1597亿美元，为连续第18个月上升；Xeneta统计9月全球空运即期运价平均每公斤3.10美元，同比上涨27%、环比上涨2%，AI相关货物占空运总量不足10%但高度集中于跨太平洋航线。
市场研判预测
市场研判预测：新增100吨级周班货机运力投向跨太平洋AI与半导体走廊，短期有助于缓解超大件设备舱位紧张，但对整体供给影响有限。TAC指出航空煤油价格同比上涨逾一倍而运价涨幅仍滞后于燃油成本，叠加海运班期不稳，预计10月中旬起亚太至北美运价继续走强；若更多货机资源向美国方向倾斜，欧洲及亚洲区内航线的可售舱位可能收紧，台北、新加坡作为AI硬件集运节点的地位有望进一步强化。