NRF：美线进口高峰八月见顶 旺季正式退坡
NRF与Hackett最新报告显示，8月美国主要港口进口量约230万TEU成为全年峰值，9月预测下修至228万TEU、11月降至200万TEU。需求退坡叠加主干运价高位滞涨，市场研判预测10月中下旬即期运价或震荡回落。
旺季见顶信号落地：美线进口量自高位退坡
美国零售联合会（NRF）与Hackett Associates联合发布的最新《全球港口追踪》报告显示，2026年美国主要集装箱港口的进口高峰已在8月出现：8月经核定进口量约230万TEU，环比7月增长0.4%，较2025年8月下降0.7%，取代原本被预期为峰值的9月、成为全年最繁忙月份。报告同步把9月预测由此前的231万TEU下修至228万TEU（同比仍增8.2%），10月预测225万TEU（同比+8.5%），11月进一步降至200万TEU，全年进口量预计2580万TEU、同比增长1.4%，统计周期为月度、覆盖北美主要港口。NRF供应链与海关政策副总裁Jonathan Gold表示，即便最终数据仍有波动，最繁忙的阶段大概率已经过去。
运价与供需温度研判：主干运价指数点位官方未明确
本锚点来源未披露SCFI、Drewry WCI等主干运价指数的本期点位、环比幅度与统计周期，上述项目为官方未明确。经同一媒体当日运价快讯交叉验证：Xeneta数据显示10月7日远东至美西即期运价约8,336美元/FEU、较9月30日上涨1.1%，远东至美东约11,512美元/FEU、周环比上涨0.5%，统计口径为周度市场均价——运价仍处高位，但上行动能已明显趋缓。
市场研判预测：节日商品大体到港、零售商转入补库存与2027年初备货，需求端拉动力将持续减弱，班轮公司依靠停航空舱与运价上调函托底价格的空间收窄，主干航线即期运价在10月中下旬大概率进入震荡回落通道；但霍尔木兹海峡局势推高燃油成本、部分欧亚航线仍绕行好望角，运价下行斜率预计平缓，行业整体温度仍显著高于2025年同期水平。
