霍尔木兹风险外溢：杜库姆与霍尔法坎连通性增213%、188%
班轮公司因红海与霍尔木兹扰动把运力转向海湾外替代港，杜库姆、霍尔法坎连通性较危机前提升213%与188%；UKMTO通报三日内海湾内第二起船舶遇袭，海峡通行量仍较冲突前低约75%。
中东扰动重塑班轮挂靠格局
10月9日（北京时间23:00），Container News 援引 Sea-Intelligence 基于 UNCTAD 班轮运输连通性指数的最新测算指出，红海与霍尔木兹两场扰动并未抹下班轮网络，而是把运力推向危险区之外的港口。与危机前基线（红海取2023年三季度、霍尔木兹取2025年四季度）相比，2026年三季度阿曼杜库姆（Duqm）连通性提升213%、阿联酋霍尔法坎（Khor Fakkan）提升188%，领涨全球；东非达累斯萨拉姆与斯里兰卡汉班托塔承接被转移的区域货量，纳米比亚沃尔维斯湾成为绕航好望角的亚欧船舶替代拥堵德班的选择。由于经直布罗陀前往地中海中东部航时惩罚明显，中继作业整体沿大西洋岸南移。
实况：海峡遇袭外溢、船司改道改港
安全事件同步升级。gCaptain 10月9日报道，英国海事贸易行动中心（UKMTO）通报当日约1000 UTC 一艘船在阿联酋 Al Jazeera 以西约13海里处被不明弹体击中起火，火已扑灭，船况与船员状况未明，为三日之内海湾内部第二起；截至10月7日的7天内 UKMTO 记录11起袭击，7月6日以来59起事件中41起发生在霍尔木兹南侧航线，最新7天进出合计通行275艘次、高于前一周的247艘次，但仍比冲突前低约75%，联合海事信息中心把海峡威胁等级维持为“严重”。Tradlinx 援引马士基第51号中东运营通报（10月7日发布、8日更新）称，运往科威特、伊拉克、卡塔尔、巴林的货物改经萨拉拉或霍尔法坎卸货、经陆桥至沙迦再接海湾支线，经霍尔木兹通行的每箱加收1000美元，既有货物紧急运费从每20英尺干货箱1800美元到冷藏及危险品箱3800美元；原订霍尔法坎的货物因泊位受限改卸杰贝阿里或经富查伊拉保税陆运。Hellenic Shipping News 引述白宫8月28日说法，称护航扩大以来已有近1500艘商船通过海峡，而伊朗把禁行船舶名单扩至至少56艘。
影响研判（市场研判预测）
市场研判预测：替代枢纽的连通性红利正在把拥堵与延误向外转移，杜库姆、霍尔法坎、沙迦等承接港的泊位窗口、堆场容量与陆桥衔接将成为下一轮瓶颈。市场研判预测：袭击由海峡南侧航线向海湾腹地扩散后，即便采用绕行加陆桥方案，最后一程支线仍运行于受威胁水域，通行费与紧急运费叠加会抬高中东进出口的端到端成本与滞箱风险；建议订舱时确认改港与退舱条款，并为中东流向货物预留约7至10天船期缓冲。