黄金周后主干即期运价齐跌 亚欧线领跌
截至10月9日当周，主干集装箱即期运价集体回落：Drewry WCI口径上海—洛杉矶跌3%至7624美元/40尺柜、上海—纽约跌2%；Xeneta XSI显示远东—地中海跌5.9%、远东—西北欧跌2.5%。SCFI综合指数报3664.11点，环比微涨1.81点，行业整体温度由高位趋紧转入分化降温。
主干指数：黄金周后东西向即期运价同步回落
上海航运交易所10月9日发布的最新一期SCFI（上海出口集装箱综合运价指数）报3664.11点，较上期（9月30日）3662.30点上涨1.81点，环比约涨0.05%，同比变动幅度官方未明确，统计周期为每周五发布的即期订舱周度数据。与SCFI近乎持平不同，主锚点来源Maritime News本周（截至10月9日当周，周度统计）披露的即期评估普遍走弱：Drewry世界集装箱运价指数（WCI）口径下，上海—洛杉矶运价报7624美元/40尺柜，周环比下跌3%；上海—纽约报10220美元/40尺柜，周环比下跌2%。WCI综合点位本期锚点来源未披露具体点位，官方未明确。
分航线温度：亚欧线跌幅更陡，运价与货量背离
Xeneta XSI（远东—欧洲主干航线即期指数，周度统计周期）显示，远东—西北欧报3645美元/40尺柜，周环比下跌2.5%；远东—地中海报4007美元/40尺柜，周环比下跌5.9%，为本轮跌幅最大的主干航线。Drewry口径下上海—鹿特丹下跌2%至3337美元/40尺柜，上海—热那亚基本持平于3696美元/40尺柜。货量端并未同步降温：Container Trades Statistics披露8月全球集装箱货运量达1746万TEU，创单月纪录；同期东西向主干航线在10月5日至11月8日计划执行的710班中预计取消39班，占比约5%，显示承运商仍以运力管理对冲价格下行。
市场研判预测：四季度运价中枢或继续下移
市场研判预测：随中国工厂节后复工、节前积压货出清，亚欧线受部分船舶重返苏伊士运河带来的有效运力回补压制，叠加新船交付，主干航线运价中枢短期或继续下移；承运商已就10月下半月调高FAK即期报价，市场研判预测其落地效果取决于复工后订舱恢复节奏，存在喊涨难以完全兑现的可能。BIMCO认为地缘干扰与去程货量增长仍支撑当前市场，但船队规模加速扩张可能削弱2027年供需平衡。行业整体温度正由高位趋紧转入分化降温。
