SCFI节后微升至3664.11点，东西向现货止跌盘整

节后开盘止跌

上海航运交易所10月9日公布的上海出口集装箱运价指数综合指数报3664.11点，统计周期为相对9月30日上期。经济日报记小涨1.8点、周涨0.05%，工商时报与东方财富转引财联社均记上涨1.81点，三点位一致，终止连两周下跌。东方财富同时列示中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1912.38点、与上期相比跌0.6%，上一期为1923.93点。主干即期指数仍处高位窄幅，现货市场未出现单周大幅转向。


东西向运价对照

分航线中，经济日报称远东至欧洲每TEU 2274美元、周涨3.4%，远东至地中海每TEU 3002美元、周涨0.2%。工商时报按40英尺柜记载上海至欧洲3455美元、反弹77美元，上海至地中海3790美元、反弹19美元。两边欧地方向同为止跌回升，但箱型口径不同，官方未明确给出可直接换算的单一序列。美西、美东两源一致：每40英尺柜分别为7584美元、上涨6美元，以及10524美元、下跌4美元，周变动约0.08%与0.04%。德路里世界集装箱指数WCI本期文章页未见落在锚点前后12小时内的独立发布，点位不作交叉引用。


运力与市场温度

工商时报引述市场看法称，十一长假工厂停工扰动出货，船公司收缩有效运力、取消部分跨太平洋与亚欧服务，缓和了现货继续下探的压力。该源并转述德路里运力周报：跨太平洋下周已宣布4个停航、低于本周11个，显示安排运力将增加；亚欧下周6个停航、高于本周5个，计划运力略减。经济日报引物流业称长假刚结束，下周运价才更具指标意义，并提到欧洲线货量增幅高于此前疲弱预期。市场研判预测：综合指数近乎走平，欧地略紧、美线松紧分化，若节后订舱回补不能覆盖复航与停航减少带来的舱位，现货仍可能重新承压；该判断尚未被下一期官方指数印证。