黄金周后运价转跌：跨太即期回落、亚欧连跌十三周
The Loadstar 10月9日报道：WCI口径上海—洛杉矶跌3%至7,624美元/FEU、上海—纽约跌2%至10,220美元；亚欧即期连续第13周下跌，市场研判预测海运温度高位温和降温。
黄金周后首份指数读数：跨太平洋即期运价掉头向下
据英国航运媒体The Loadstar今日（10月9日）发布的周度运价追踪报道，Drewry世界集装箱运价指数（WCI，统计周期为周环比）本周评估：上海—洛杉矶即期运价7,624美元/FEU，环比下跌3%；上海—纽约10,220美元/FEU，环比下跌2%。美西货代Freight Right称，受中国长假影响上周市场基本停滞。WCI综合指数点位及环比幅度，该报道未披露、官方未明确。
亚欧线连跌十三周，长约谈判窗口打开
亚欧方向下行更持久。Xeneta的XSI指数（周环比）显示，远东—北欧即期运价下跌2.5%至3,645美元/FEU，远东—地中海下跌5.9%至4,007美元/FEU；自7月1日以来地中海线累计回落43%、北欧线累计回落34%。WCI口径上海—鹿特丹跌2%至3,337美元/FEU，上海—热那亚持平于3,696美元/FEU。亚欧即期运价已连续第13周下跌，恰逢欧洲货主年度长约谈判季启动。
市场温度研判：高位温和降温
Xeneta首席分析师Peter Sand在报道中称，需求全年强劲但不可能持续两位数增长，需求自高位放缓后舱位争夺缓和，货代在长约谈判中已拿到更优条件，但运价尚未触底。Drewry指出，未来两至三周将决定年内余下定价走向，船公司拟于10月下半月报高FAK运价以扭转跌势，而重返苏伊士快于预期是稳价努力的最大威胁。市场研判预测：海运整体温度自高位温和降温，即期绝对水平仍显著高于常态；若FAK涨价落地失败叠加有效运力回归，四季度运价中枢存在进一步下移风险。